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摘要: 四、天然气在舟山的应用 对天然气的气源输送方式和气源点的选择进行初步定位设想后，那么我市到底应该如何应用天然气?这里有两个主要问题，一是新气源与目前所应用的气源在燃气使用器具上的互换性；二是按照先CNG后LNG的设想如何确定天然气使用工艺?两个问..
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四、天然气在舟山的应用
从表上数据来看，天然气与目前使用的混合气其燃烧势指数属于同类天然气范围，但华白指数属于不同类天然气的范围，且相差较大。从理论上讲，两种气源在燃气器具使用上不具有互换性，因此纯粹使用天然气须对燃气器具进行改造。
通过预测，到2005年我市管道燃气的生产气量为750万m3(按照目前气种)计算月高峰日用气量为2．95万m3，(月高峰系数为1．25，日高峰系数为1．15测算)，折合东海天然气为3．5万m3(按低热值38．01MJ／Nm3测算)，按最低库存2—3天计算，必须建造两座5000m3的储罐，而目前在我公司厂区范围内根本无法扩建，须另找地方建设。一方面随着舟山临城新区的建设，沿着燃气主干管道附近已很难找到合适的地块；另一方面CNG接收站的投入规模较大，按照去年的初步框算建站费用约为3400万元(不包括消防系统)，随着地价和材料价格的上扬，如今的费用将会大大超过当时预测。CNG作为过渡性气源，如此投入经济上不划算。因此可考虑将CNG作为辅助气源，即将CNG与目前的空混气再混合，混合后的燃气热值仍为45．14MJ／Nm3(10800Kcal／Nm3)，华白指数和燃烧势指标接近10T天然气，使两种气源能在燃具上互换。 按此设想计算出当天然气混合比例为55％、50％、45％时的燃气组分、华白指数、燃烧势和燃气密度见(表3)：
若确定天然气按45％比例混合，按2005年月高峰日用气量为2．95万m3，需混合天然气1．328万m3，将我公司目前使用的一只1000m3液化气球罐作为天然气储罐，设定最大储存压力为1．6Mpa，按照目前我公司管网运行机制，中压压力0．12Mpa以下，实际可送天然气约为1．4万m3。此种混气方式作为目前制气工艺基础上的改进，投入少，生产与管理成本基本没有增加；且两种燃气可以互换，两种混气方式可以按需要切换，供气的可靠性也能得到保障。待宁波LNG工程投人建设，公司可以着手考虑使用LNG作为主气源，建造地点可首选在原厂站区域，以充分利用目前站区的设施资源和人力资源，达到最大的经济效益，并对不适用的燃气器具实施改造和更换。 参考文献： 1．王庆平——(舟山燃气发展的定位思考》载于《城市燃气》—2003(8) 2．金醒群 胡桂 王建海——《燃气气种转换对燃具适应性研究》 《浙江燃气》—2003(3) |
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