菏泽锅炉厂有限公司始建于1984年，占地200余亩.员工600余人,其中高级工程师16人,工程师45人.大学及以上文化程度占30%以上.公司下设锅炉,压力容器,地源热泵三个生产基地,主导产品有：35吨(24.5MW)以下工业及民用燃煤锅炉,燃油气锅炉,导热油锅炉,有机热载体锅炉,余热锅炉,制冷辅机及一,二,三类压力容器,换热机组,低温容器等.
是中国质量监督检验检疫总局定点生产生产锅炉压力容器的重点企业，中国工业锅炉行业协会副理事长单位，中国暖通给排水行业协会会员单位，具有B级锅炉、A2类压力容器设计与制造资质及中央空调的生产资质，并通过ISO9001、ISO14001国际质量管理体系和环境管理体系认证。

菏泽锅炉厂有限公司下辖一个开发中心，一个安装公司，三个生产基地并与国内多所重点院校和研究机构建立了紧密的合作关系，新产品研发层出不穷，深受广大客户的青睐。35吨(24.5MW)以下工业及民用燃煤锅炉、燃油锅炉、燃气锅炉、生物质锅炉、导热油锅炉、余热锅炉、制冷辅机、一、二、三类压力容器(液化气储罐、液氨储罐、氯甲烷储罐、丙烷储罐、地埋罐、塔器）、低温容器（液氧储罐、液氮储罐、液氩罐）、换热机组、地源热泵机组等，多年来，公司积极实施以技术创新、市场创新和管理创新为主题的创新战略，加快企业改革改制步伐，逐步建立健全了适应社会主义市场经济体制的现在企业制度。

LNG加注工艺流程说明：

该工艺可分为卸车流程、加气流程以及卸压流程等三部分。

（1）卸车流程

把运输槽车内的LNG转移至加气站的储罐内，使LNG从储罐上进液管进入储罐。卸车有3种方式：增压器卸车、泵卸车、增压器和泵联合卸车。

①增压器卸车

通过卸车增压器将气化后的气态天然气送入LNG槽车，增大槽车的气相压力，将槽车内的LNG压入LNG储罐。此过程需要给槽车增压，卸完车后需要给槽车降压。

②泵卸车

将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，通过LNG低温泵将槽车内的LNG卸入LNG储罐。

（续LNG加注工艺流程说明)

③增压器和泵联合卸车

先将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，在卸车的过程中通过增压器增大槽车的气相压力，用泵将槽车内的LNG卸入储罐，卸完车后需要给槽车降压。

第①种卸车方式的优点是节约电能，工艺流程简单，缺点是产生较多的放空气体，卸车时间较长；

第②种卸车方式的优点是不用产生放空气体，工艺流程简单，缺点是耗电量最大；

第③种卸车方式优点是卸车时间较短，耗电量小于第②种，缺点是工艺流程较复杂。

（2）加气流程

储罐中的LNG通过泵加压经流量计计量后由加气枪给汽车加气。车载储气瓶为上进液喷淋式，加进去的LNG直接吸收车载气瓶内气体的热量，使瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加气速度。

（3）BOG排放流程

由于系统漏热以及外界带进的热量，致使LNG气化产生的气体，会使系统压力升高。当系统压力大于设定值时，系统中的降压调整阀打开，将BOG气体排放到放散管路中。

如用户已有燃气管网，BOG气体可经过BOG加热器加热后释放到已有燃气管网中，避免浪费。

（4）卸压流程

当系统压力大于设定值时，系统中的安全阀打开，释放系统中的气体，降低

压力，保证系统安全。释放的低温气体经EAG加热后进入放散塔放散，释放的常温气体直接进入放散塔放散。

LNG加气工艺流程优点

1、在停电且又急需加气的情况下可以通过自增压的方式给汽车加气

（注：此时是应急情况，无法将钢瓶全加满）；

2、可以实现自增压卸车也可用泵卸车；

3、自增压卸车的同时还可以用泵给汽车加气，自增压卸车与加气两者互

不影响。

4、卸车时将储罐中的气体液化，卸车时无需进行排空；为用户节省卸车

时间和排空气体成本。

5、更加优化的泵池设计，尽可能的减少系统热损。

6、所有放散气体均通过EAG 加热器加热后再集中排放；

7、LNG 加注机内部管线采用保温管路大大降低了系统的热损；

8、本系统自动化程度高，常用的所有功能全部由PLC 控制气动截止阀完

成，无需操作人员频繁手动操作。