100立方LNG储罐 LNG加注站技术方案

LNG标准加气站

菏泽锅炉厂有限公司

二0一七年 一月

1.0设备总说明

LNG标准加气站，由加气撬、加气机、相关设备、管路部分组成，确保加气站的储存能力和加气能力，并减少运行过程中的气体排放。

1.1设计依据

依据业主提供的相关资料以及相关技术要求所规定的内容。

1.2遵循的主要标准、规范

NB/T1001-2011 《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》

NFPA57-2002 液化天然气（LNG）车用燃料系统规范

GB50156-2002 《汽车加油加气站设计和施工规范》

GB50028-2006 《城镇燃气设计规范》

GB/T20368-2006《液化天然气（LNG）生产、储存和装卸标准》

GB/T19204-2003《液化天然气的一般特性》

GB17820 《天然气》

GB18047 《车用压缩天然气》

CJJ84-2000 《汽车用燃气加气站技术规范》

SY0092-98 《汽车用压缩天然气加气站设计规范》

SH/T3134-2002 《采用撬装式加油装置的汽车加油站技术规范》

AQ3002-2005 《阻隔防爆撬装式汽车加油（气）装置技术要求》

GB50016-2006 《建筑设计防火规范》

GB50183-2004 《石油天然气工程设计防火规范》

GB50351-2005 《储罐区防火区设计规范》

GB50140-2005 《建筑灭火器配置设计规范》

SY/T5225-2005 《石油天然气钻井、开发、储运防火防爆安全生产技术规程》

GB50052 《供配电系统设计规范》

GB50058-92 《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》

GB50057 《建筑物防雷设计规范》

GB50011-2001 《建筑抗震设计规范》

GB20191-93 《构筑物抗震设计规范》

SH/T3147-2004 《石油化工构筑物抗震设计规范》

1.3设计原则

1) 满足国家相关规范要求         2）安全第一

3）技术先进                     4）操作简便

5）运行稳定                     6）节省投资

1.4 主要设备配置情况

   储罐区包括2台（或1台）60m³立式LNG储罐（立式）、1台个LNG潜液泵池（含1台低温潜液泵、相关低温管线、工艺阀门、泵池等）、1台卸车/储罐增压器；

工艺设备区包含1台EAG加热器；

加气区包含2台LNG 加气机；

2.0 LNG标准加气站工艺说明

2.1 LNG加气工艺

2.1.1 LNG工艺流程简介

本站LNG工艺流程可分为卸车流程、加气流程以及卸压流程等三部分。

（1）卸车流程

把运输槽车内的LNG转移至加气站的储罐内，使LNG从储罐上进液管进入储罐。卸车有3种方式：增压器卸车、泵卸车、增压器和泵联合卸车。

①增压器卸车

通过卸车增压器将气化后的气态天然气送入LNG槽车，增大槽车的气相压力，将槽车内的LNG压入LNG储罐。此过程需要给槽车增压，卸完车后需要给槽车降压。

②泵卸车

将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，通过LNG低温泵将槽车内的LNG

卸入LNG储罐。

③增压器和泵联合卸车

先将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，在卸车的过程中通过增压器增大槽车的气相压力，用泵将槽车内的LNG卸入储罐，卸完车后需要给槽车降压。

第①种卸车方式的优点是节约电能，工艺流程简单，缺点是产生较多的放空气体，卸车时间较长；

第②种卸车方式的优点是不用产生放空气体，工艺流程简单，缺点是耗电量最大；

第③种卸车方式优点是卸车时间较短，耗电量小于第②种，缺点是工艺流程较复杂。

（2）加气流程

储罐中的LNG通过泵加压经流量计计量后由加气枪给汽车加气。车载储气瓶为上进液喷淋式，加进去的LNG直接吸收车载气瓶内气体的热量，使瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加气速度。

（3）BOG排放流程

由于系统漏热以及外界带进的热量，致使LNG气化产生的气体，会使系统压力升高。当系统压力大于设定值时，系统中的降压调整阀打开，将BOG气体排放到放散管路中。

如用户已有燃气管网，BOG气体可经过BOG加热器加热后释放到已有燃气管网中，避免浪费。

（4）卸压流程

当系统压力大于设定值时，系统中的安全阀打开，释放系统中的气体，降低压力，保证系统安全。释放的低温气体经EAG加热后进入放散塔放散，释放的常温气体直接进入放散塔放散。

2.1.2 LNG加气工艺流程优点

1、在停电且又急需加气的情况下可以通过自增压的方式给汽车加气

（注：此时是应急情况，无法将钢瓶全加满）；

2、可以实现自增压卸车也可用泵卸车；

3、自增压卸车的同时还可以用泵给汽车加气，自增压卸车与加气两者互

不影响。

4、卸车时将储罐中的气体液化，卸车时无需进行排空；为用户节省卸车

时间和排空气体成本。

5、更加优化的泵池设计，尽可能的减少系统热损。

6、所有放散气体均通过EAG 加热器加热后再集中排放；

7、LNG 加注机内部管线采用保温管路大大降低了系统的热损；

8、本系统自动化程度高，常用的所有功能全部由PLC 控制气动截止阀完

成，无需操作人员频繁手动操作。