据悉，首船来自印尼东固气田的LNG，由国内自主建造的“闽榕”号LNG船运输。来自印尼东固气田的LNG，通过LNG运输船海运来到位于莆田秀屿港的福建LNG接收站，经汽化后，一部分由输气干线输送至莆田、晋江和厦门三个燃气电厂用于发电，一部分输送至福州、莆田、泉州、厦门和漳州5市，进入各类企事业单位和寻常百姓家。

　　引进LNG是我省落实科学发展观，实施能源多元化发展战略，加快推进海峡西岸经济区建设的重要举措。福建LNG的建设和运营，对改善我省能源供应状况，构建多元化能源供应体系，建设海西天然气产业基地，推进经济又好又快发展具有重要的意义。

　　海峡西岸经济区的加快建设，为福建LNG提供了广阔的发展平台，福建LNG产业链呈现良好的发展势头。据介绍，福建LNG一期工程年接收LNG260万吨，新增的3、4号储罐将于2011年投入使用，届时福建LNG年接收LNG能力将翻一番，达到520万吨。福建LNG的二期管网建设规划已经启动，到2020年，一个“覆盖全省、对接两洲、辐射内陆、清洁安全”的海西天然气管网将全面落成。

　　副省长张志南、中国海油副总经理吴振芳以及国家能源局、印尼石油和天然气监管机构代表、印尼驻华大使，出席了在福建LNG接收站现场举行的印尼东固天然气接收仪式。

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　　26日，福建LNG成功接卸来自印尼东固气田的首船天然气。这标志着中印两国间LNG资源供用合作关系进入实质性阶段。

　　国务院支持海西《意见》明确提出，“加强沿海能源基础设施建设。充分利用优良港口条件，积极利用国际国内两种资源，强化能源保障，优化能源结构。”

　　天然气是清洁能源，可用于发电，可替代煤气、液化石油气广泛运用于城市居民生活和工业企业，还可替代石油和柴油作为汽车和船舶的发动机燃料。随着产业链的不断延伸，福建LNG总体项目，毫无疑问对于海峡西岸经济区强化能源保障，优化能源结构意义重大。

　　5个中心城市管网连成

　　上月，漳州市区开始实施天然气转换工程，当地6个小区的2000多户居民，陆续用上了天然气。至此，福建LNG一期工程中的5个城市燃气利用工程已全部投入运行。一条北起福州、南至漳州长达300多公里的天然气主管网，正源源不断地为福州、莆田、泉州、厦门、漳州输送天然气。

　　“天然气具有清洁、高效、安全等优点，是管道燃气最合适的气源。LNG经气化处理后，由输气干线输送至我省沿海5大中心城市。目前，全省已有超过100万的城市燃气管道用户，改用上了天然气。”省发改委有关负责人说。

　　天然气的供应既有管线输送，又可用专用的LNG槽车进行公路运输，灵活便捷地配送到整个海西。“将来我们计划配置100台LNG专用槽车，目前有20台已到货。”负责运输的中闽物流有限公司负责人告诉记者，“LNG项目的目标是通过管道气化全省。目前，对管道尚未开通的其他4个地市，先用槽车运送去开拓市场，主要配送到各工业区的卫星站和加气站。”

　　“福建LNG的二期管网建设已经启动，到2012年全省民用天然气普及率将达95%；到2020年，一个‘覆盖全省、对接两洲、辐射内陆、清洁安全’的海西天然气管网将全面落成，实现天然气全面普及。”省发改委有关负责人说。

　　将建147座汽车加气站

　　省内首座天然气汽车加气站，目前已在泉州开工建设，将于年底建成。泉州市公交公司现有的30多辆油气两用公交车，有望率先告别“只喝汽油”的历史。

　　据泉州市燃气有限公司调查，全市61.9%公交车、67.6%的出租车可能“油改气”，中、长途及旅游车辆共779辆拟“喝气”。

　　今年6月，福建投资集团与福建高速公路有限责任公司签订协议，将投资3.2亿元，在5年内建成30座LNG汽车加气站，首批将为2000辆城际客货运汽车提供加气服务。

　　“按照计划，一期工程年内动工，2010年元旦建成，将在福厦高速公路建设3对6座加气站。同时在9地市建相应站点，与高速衔接，点线结合，形成网络。我们还将逐步增加布点，至2020年，全省将建147座LNG汽车加气站，将来加气与加油一样方便。”福建投资集团项目负责人说。

　　与目前的汽柴油相比，天然气最大的特点是价格低、更清洁。普通汽车要改为使用天然气，必须对发动机进行改造，也可改为油气两用车。而“油改气”投入的成本，出租车只要三四个月就可收回，客车也只要半年。

　　与燃油车相比，LNG汽车尾气中，一氧化碳将减少97%，二氧化硫将减少90%，汽车噪声将减少40%，同时大量减少苯、铅、粉尘的排放。

　　率先推出船舶油改气

　　我省还将利用LNG，在全国率先推出船舶油改气。