一、舟山市管道燃气应用概况
舟山市管道燃气投产于1991年9月，采用煤在水平炉干馏的工艺，燃气低热值为13．38MJ／Nm3(3200Kcal／Nm3)。制气规模小，建造有两座设计生产能力为2．5万m3(单座)的水平炉，当时一座使用，另一座未使用。由于工艺落后，不仅导致运行成本高，经营亏损较大，并且环境污染严重，员工操作环境恶劣。这些因素对燃气事业的发展造成很大制约。1997年11月，我公司对气种进行转换，新气源采用液化气掺混空气的生产工艺，设计混合气按国家燃气分类标准中10T天然气确定液化气与空气的混合比为：40：60，其主要指标有：
1．低热值：45．2MJ／Nm3(10800Kcal／Nm3)
高热值：46．836MJ／Nm3(11190Kcal／Nm3)
2．密度：ρ=1．728kg／Nm3，相对密度：d=1．336kg／Nm3
3．燃烧势：CP=38．6
4．华白指数：W=40．5MJ／Nm3
从反映燃烧特性的两项指标看，华白指数接近10T天然气范围，燃烧势指数属12T天然气范围。由于气源的改变，在转换时对原使用的管道燃气灶具和热水器进行了改造和调换，并一次转换成功。到今年2月，已有管道燃气实际使用户4．2万余户，其中使用管道燃气热水器的有2．7万户。
二、目前存在的问题
舟山市是一个海岛城市，又是一个缺能城市，所有能源均靠引进，独特的地理环境也决定了与大陆城市的资源共享性差。随着舟山近几年的发展，特别是临城中心城区的建设以及舟山建设生态城市战略的实施，为城市燃气事业的发展提供了极好的发展机遇。去年发生的其他能源短缺现象也为燃气事业的发展带来契机。然而，从目前实际情况看，要扩大燃气使用规模仍然有较多困难，反映在工业用户增加速度缓慢，燃气使用领域仍比较狭窄，燃气锅炉、燃气空调等用户的开发存在一定阻力，增量少。虽然公司在抓好内部管理诸如安全生产，优质服务的基础上，对品牌宣传、市场促销投入很多精力和财力，下了许多功夫，也出台过一些优惠政策，但并未达到预想的效果。通过与这些用户沟通，普遍反映管道燃气价格偏高，导致运行成本高，难以承受。而决定管道燃气价格优惠政策的最大因素是原料(液化气)的价格。由于液化气市场价格具有较大的不稳定性，影响其价格的因素非常多，特别是国际原油市场的影响，造成价格时常跌宕起伏，难以预测。近几年液化气价格的持续高位，严重影响了管道燃气的经营效益。去年公司液化气的平均进价为3200元／吨，按万立方燃气耗9．8吨液化气计算，单原料成本就达3．14元／m3，如此价格很难与用电、用重油进行竞争。从今年前一季度看液化气价格仍维持在较高水平，对目前国际环境以及欧佩克实施原油减产等因素分析，预计今年液化气价格大幅回落的可能性很小。同时液化气通过海运到舟山常受气候的影响，作为目前管道燃气的唯一生产原料，这种绝对依赖性也同样影响企业的经营效益。
为解决目前气源单一的问题，增加管道燃气的竞争力，提高燃气经营效益，实现做大做强目标，必须打破目前原料单一状况，改变对液化石油气绝对依赖的局面。也就是需要引进新的气源，而天然气就是最好的选择。舟山的地理条件决定了要实现天然气的应用只能通过非管道的方式。主要有两种：
1．是压缩天然气(CNG)。
2．是液化天然气(LNG)。
三、浙江省天然气应用现状与前景
目前，“西气东输”工程到杭州的管道已接通，接收门站已竣工，供气条件已具备，杭州市燃气用户将逐渐应用天然气；东海天然气预计在2005年6月从宁波三山上岸向本省和上海提供天然气。从国家有关方面在宁波召开的东海项目下游市场协调会上传出消息，浙江省政府与中海油公司在北京签署了一项《关于浙江省引进液化天然气及应用工程项目的合作协议》，计划在宁波建造LNG接收站。这是中海油公司继广东和福建LNG工程后第三个合作建设的LNG接收和应用工程，这表明在浙江省较大规模应用LNG已不是遥不可及的事了。在之前，余姚与衢州市的LNG工程已投入使用，嵊州LNG项目也在建设之中。浙江省天然气利用工程正如火如荼地开展，作为我市虽在地理上与大陆一海之隔，交通相对不便，要实现天然气的应用会有更多困难，但是面临浙江省天然气事业蓬勃发展的大好机遇，为不断提高企业的经济效益和社会效益，为我市经济社会发展作出更大贡献，若要有所作为，只有知难而进。况且天然气非管道运输和应用方式在技术上已相当成熟，它不仅具有投资相对少，应用灵活，工艺流程简单等优点，而且对于象我市这样总体规模较小城市，也正是其发挥优势的用武之地。应用非管道输送天然气，从经济效益方面分析，关键的影响因素是天然气的运输成本。目前国内主要LNG生产厂家有两家，一是河南中原油田，二是新疆广汇集团。浙江省已投用的两家公司所使用的均为河南中原油田LNG，据了解目前LNG从河南到余姚的运输成本占到原料总成本的1／3强，如果要运到舟山，既增路程，又要过海，运输成本将更高，经济效益上的优势基本消失。这个因素对于CNG也是同样，因为目前在省内CNG加气母站仍在计划建设阶段，还没有建造投用的加气站。因此，舟山使用天然气的气源应立足本省，首选从宁波接气。可以考虑第一步先接轨东海气，采用CNG方式到舟山，最终与宁波LNG工程相接轨。因为一方面宁波与舟山仅一海之隔，运输距离比较短，等到2008年舟山大陆连岛工程竣工通车，“天堑变通途”，交通运输将更便捷；另一方面，宁波是东海气的上岸点，相对于“西气”的末端，在价格上也可能有一定优势；再一方面是宁波在气源方面既有CNG，将来还有LNG，使我市的天然气应用能实现从CNG到LNG的顺利过度。
