日前，中国船级社（CCS）发布国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范––《天然气燃料动力船舶规范》。该规范已于9月1日生效，并替代CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）。

《天然气燃料动力船舶规范》是CCS在《气体燃料动力船检验指南》（2011）的基础上，依据天然气燃料动力船关键技术研究、船用液化天然气（LNG）燃料罐结构关键技术研究等课题的研究成果和大量实践调研成果，按照目标型船舶标准（GBS）和风险评估理念而制定的，适用于以天然气燃料（CNG/LNG）作动力的钢质船舶规范。该规范的出台，旨在满足国内CNG/LNG动力船的建造及改装领域的发展需求。

相较《气体燃料动力船检验指南》，《规范》主要“新”在以下几个方面。一是从使用方便性的角度，在《指南》基础上对规范结构进行调整，并新增气罐、气体燃料发动机、电子控制系统、热交换器4大关键产品的技术要求作为4个附录；二是对《指南》中部分内容进行修订，增加气罐连接处所、管系试验、气体阀件单元处所、半围蔽处所内的储存、供气管路阀件布置图等方面的要求，对气罐处所、机舱内供气系统、气体燃料发动机的功能性要求等内容进行了调整；三是新增气体燃料充装、LNG标准充装接头的相关技术要求；四是将风险分析理念贯穿规范始终，新增故障模式及影响分析（FMEA）的要求。

11月14至15日，交通运输部在杭州举行全国交通运输物流公共信息平台（以下简称“公共平台”）建设推进会，《交通运输物流公共信息平台建设纲要》、《交通运输物流公共信息平台国家级行业管理系统建设方案》、《交通运输物流公共信息平台区域交换节点建设指南》三个文件正式出台。这标志着全国交通“大物流EDI”建设方案基本明确，公共平台进入全面推进阶段。

交通运输部党组副书记、副部长翁孟勇出席会议并作重要讲话，交通运输部相关司局、国家铁路局、国家邮政局、铁路总公司及各省（市、区）交通主管部门、部属科研单位及相关企业代表参加会议。

据悉，三大纲领性文件中，对公共平台的基本定位、总体目标、功能以及建设运营保障和具体实施方案都给出了明确方向，并正式确定了公共平台“1+32+nX”的总体布局。其中“1”代表国家级管理服务系统，由交通运输部组织建设，主要建设交换管理系统和铁路、公路、水路、民航、邮政等国家交换节点；“32”泛指省级区域交换节点，负责区域物流信息交换，由地方交通运输主管部门主导建设；“nX”是指公共平台拓展和衔接的信息服务体系，如道路运政、水道运政等行业内信息管理系统，公安、商务、质检等行业外信息系统，运输、仓储、商贸等企业信息系统等，这些独立系统依托公共平台开展各类互联应用。

同时，本次会议将物流园区、铁水联运、甩挂运输作为公共平台建设全国推进的突破口。物流园区方面，以物流园区为载体，通过改造园区信息系统，并配套信息化相关设施建设，实现园区和园区间、园区和入住业户间、园区和公共服务平台、园区和管理部门间的信息共享和业务协同。铁水联运方面，重点推进以港口为枢纽节点的铁水联运信息系统建设、以港航电子数据交换中心为核心的全国交通电子口岸信息系统建设，确立与国家交通物流公共信息平台互联互通的运作模式。甩挂运输方面，利用试点企业的覆盖范围和影响力，以促进道路货运业信息互联共享为主要内容，以推进甩挂运输企业向联盟型、网络型发展为导向，加大全国交通运输物流公共信息平台的推介力度，分别从网络型甩挂运输、联盟型甩挂运输、甩挂运输智能调度、甩挂运输运行监测等四个方面开展与信息平台对接的试点工作。

据悉，截至目前，使用公共平台物流管理软件企业已有1万余家，公共平台连接数达到15万家企业，企业通过公共平台实现交换数据量累计超过5.5亿条，日交换量高达200万条。