与上周比，环渤海四大港口库存下降幅度较大。4月12日，秦皇岛港煤炭库存量631.6万吨，下降7.59%；国投曹妃甸港煤炭库存量147万吨，下降17.87%；京唐港区煤炭库存量260万吨，下降18.75%；天津港煤炭库存量227.8万吨，下降2.64%。

    秦皇岛港相关人士表示，“夏季用煤高峰或提前到来，港口煤炭库存连续下降将影响火电机组运行。”

　　中银国际预计，在4月份大秦铁路检修期间 (每天检修3小时)，秦皇岛库存可能下降至500万吨左右。根据测算，大秦铁路检修期间将影响约22%的煤炭发运量。

　　另有分析认为，近期各地煤矿安全事故频发，政府部门要求进一步加强煤矿安全生产和小煤矿复产验收审查工作，也将对煤矿产量的大规模释放起到抑制作用。

　　厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强向记者表示，4月至5月，电厂提前储煤，油价导致海运费上涨，以及日本灾后重建，都将带动国际煤价再次上涨，国内市场二季度煤炭需求可能超过预期。

　　记者获悉，在大秦线检修、秦皇岛港库存煤量下降、河北陕西加快煤炭资源整合等因素综合作用下，近期煤炭市场将呈现日趋紧张的态势。

　　其中，华东地区煤炭涨势明显，华东地区火电厂5500大卡发热量动力煤价每吨涨价10元，该热值的优质电煤在短短20天内每吨已连续涨了15元。

　　能源行业研究员指出，目前是动力煤的传统需求淡季，而港口煤价却出现上涨，一方面，由于大秦线检修导致北方港口煤炭供给减少；另一方面，高企的国际煤价导致国内煤炭进口量下降，迫使南方沿海电厂增加从北方港口的煤炭采购。

　　此外，业内人士向记者表示：“与库存下降、价格上涨相比，国际油价上涨造成的运费压力，对火电企业的影响更大。”

　　林伯强表示：“4、5月份，电厂补库存需求增强，而此时港口及电厂库存下降，肯定会加大火电企业运行压力。如果仅仅十天半个月，火电企业的库存还能够满足发电需求，但若长期紧缺，可能会造成部分火电机组停运。”