船舶经纪公司Howe Robinson预计，今年散货航运市场的需求增速将降至1%。在近日新加坡海事周期间举行的大宗商品论坛上，该公司干散货研究主管Janina Lam表示，鉴于地缘政治因素不得不继续下调需求预期。

根据Lam的预测，今年乌克兰的粮食贸易量将大幅下降，而俄罗斯的降幅可能较小，两国的出口量占全球粮食贸易总量的24%；预计今年中国进口的玉米数量将减少；澳大利亚的小麦产量预计将从去年的2000万吨降至今年的1000万吨；印度则寻求将小麦出口增加到1000万至1500万吨左右。

能源贸易方面，由于欧洲转向澳大利亚、哥伦比亚、南非和美国采购煤炭，预计全球煤炭海运周转量的增加将弥补2000万吨至3000万吨来自俄罗斯的缺口。不过，值得关注的是，中国正计划将国内煤炭产量增加3亿吨，以取代部分煤炭进口。

此外，由于库存高居不下，中国对铁矿石的需求也将减缓。相关预测显示，全球通胀预期将从去年的3.9%升至今年的6.4%，全球GDP增长率预期已降至3.3%。作为干散货航运市场的主要驱动力，中国今年对干散货市场的影响可能不会像前几年那样大。预计今年中国的铁矿石进口量可能增加2%，而煤炭进口量则会收缩。

从运力供给看，预计今年全球干散货船队增长2.6%，即2440万载重吨；而考虑到强劲的运费水平，拆船量将维持在低位；新造船订单量将有所增加，但订单占现有船队的比例仍然偏低，不到7%。

另据业界分析，即将于2023年生效的国际航运碳强度技术和营运措施新规将不会对干散货航运市场产生重大影响，因为过去几年船舶数量增长已经放缓。