6月28日国家发改委发布通知称,2013年7月10日起,调整非居民用天然气门站价格,居民用天然气价格不作调整。
   天然气调价幅度基本在预期之内,整体上涨不大。根据发改委的通知,此次非居民用天然气价格调整将分为存量气和增量气,存量气门站价格每立方米提价幅度最高不超过0.4元;增量气门站价格按可替代能源(燃料油、液化石油气)价格的85%确定。调整后,全国平均门站价格由1.69元/立方米提高到1.95元/立方米,平均上涨0.26元/立方米,上涨幅度为15.4%。增量气调价幅度较高,但根据预计2013年增量气数量仅占总数量的9%,所以对天然气整体价格上涨影响不大,此次天然气调价幅度基本符合预期。
   此次天然气价格上调对LNG汽车影响并不明显。我国管道天然气由政府指导定价,而LNG实行市场定价。天然气价格的上涨可能会影响LNG液化工厂的原料成本,但存量气仅上涨不超过0.4元/立方米,考虑LNG平时受供需影响几百元/吨价格的波动,对LNG价格整体影响并不大。从车用LNG价格来看,我国平均车用LNG价格为4.7元/立方米,我们假设价格上涨0.4元/立方米并全部传导到LNG价格上,车用LNG价格达到5.1元/立方米,上涨幅度为8.5%,根据我们测算,LNG汽车燃料节约费用仍可达到20%以上,基本在1年多可回收期初投资,LNG汽车经济性仍然明显。
   根据我们测算,LNG价格上涨1元/立方米以内,LNG汽车仍具有较强经济性。LNG汽车用天然气价格比工业用天然气价格高出许多,从盈利性考虑,中上游企业有动力大发展LNG汽车;从清洁环保角度看,国家也将积极支持天然气汽车的发展。我们对LNG汽车的盈亏平衡点进行测算,当柴油价格为7.67元/L时,LNG价格达到6元/立方米,LNG汽车达到盈亏平衡点,此时LNG价格与柴油价格比接近79%;即使柴油价格下降,只要LNG价格低于柴油价格的77%,LNG汽车就有利可图。我们对LNG价格上涨对LNG汽车经济性影响进行敏感性分析,当LNG价格涨幅在1元/立方米以内时,LNG汽车基本可在一半寿命期内回收期初投资,LNG汽车仍具有较强吸引力;当LNG价格涨幅超过1.4元/立方米时,LNG汽车基本没有经济优势。