8月6日下午，国家财政部等三部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，这是7月份以来第四次发布新能源车利好新政。其中，一方案明确规定至2016年公车采购中购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，这意味着新能源车迎来超过300亿元的市场份额。

　　而车企近来也是动作频频。8月5日，广汽比亚迪(51.72, 0.42, 0.82%)宣布联手合作生产新能源车，不久前，上汽北汽也称要与阿里巴巴、乐视网(39.750, 2.96, 8.05%)共同打造新能源车。北汽甚至扬言要在两年之类造出“中国版特斯拉”。

　　一位机构人士向21世纪网表示，对于新能源车方面的发展比较看好，2014年新能源车将是最强基本面的成长板块之一。随着相关政策的出台，新能源车产业链上下游都将受益。

　　不过，汽车行业分析人士向21世纪网表示，从新能源车多年发展轨迹看，要实现突破并非易事。数据显示，荣威E50今年前四个月的销量仅为个位数，北汽E系列电动车E150EV的销量仅为2台。在业内人士看来，新能源车价格、车型、充电等困扰其发展的三大问题还有待突破。“最重要的还是要等待用户的观念改变。”

　　新政4连发

　　自7月份以来，新能源车利好政策不断，出台了加大补贴力度、给予牌照优惠政策、加快充电桩建设、免征车辆购置税等相关方案、政策(分别是：7月13日，发改委、财政部等五部门发布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》；7月21日，国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》；7月30日，发改委 《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》)。

　　8月6日，财政部、工信部等3部门发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，这是自7月份以来，国家相关部门发布的第四个新能源车政策。

　　上述公告称，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税；对免征车辆购置税的新能源汽车，由工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。

　　据业内人士介绍，此次购置税免征政策的惠及面相当广泛，不仅仅局限于自主品牌，而且包括特斯拉Model S、宝马i3等豪华车也在内。对免税车型的规定上，新政策也是进一步放开，除了纯电动车之外，插电式混合动力车，如比亚迪秦等也将获得同样的免征税政策。

　　长江证券(5.99, -0.03, -0.50%)认为，购置税免征可以使得消费者购买新能源汽车的初始成本进一步降低，全面利好我国新能源(20.58, -0.02, -0.10%)汽车的进一步推广。

　　海通证券(9.94, -0.01, -0.10%)则直接指出不重视新能源汽车将是路线错误，并表示要持续向投资者呐喊，新能源汽车市场化浪潮已经来到。中国新能源汽车市场化，将进入“高帅富”、“屌丝”和政府采购，三箭齐发的时代。

　　一位机构人士向21世纪网表示，对于新能源车方面的发展比较看好，2014年新能源车将是最强基本面的成长板块之一。随着相关政策的出台，新能源车产业链上下游都将受益，包括整车企业、锂电池企业等。

　　而对于这些利好政策，一位车企负责人甚为感慨，并向21世纪网表示，此前因为地方保护主义，很难进入当地市场，若要进入则需要付出很大代价。而此次政策的开放性，使得有了公平竞争的机会。

　　“此次政策扶持力度非常给力，不仅对我们整车企业，而且对于整个新能源汽车上下游产业都是利好，而且新能源汽车发展过程困扰企业发展的问题，比如充电桩问题、充电设施标准等有针对性地政策。”

　　有分析人士指出，之所以此次大幅度进行政策调整，是因为2013年中国新能源汽车的销售数量不足2万辆，距离中国原定在2015年实现新能源汽车累计产销量达到50万辆的目标差距太大，政府必须加大推动新能源车普及应用的步伐。

　　300亿市场诱惑

　　不过，此前，在相关政策密集性出台前，政府与部分企业对于新能源车的发展一直处于博弈状态。政府希望企业能够先进行研发，多推产品；而企业则希望政府出文进行直接指明该走的“道路”。

　　4月下旬，一位参与新能源车现状调查的业内人士向21世纪网(微博)表示，其所在的调研组今年安徽、湖北等多地进行调查，发现当地企业新能源车执行力度并不强，一直处于观望状态。

　　对于一些企业的上述状态，中汽协秘书长董扬等业界人士多次向企业喊话，要先行动起来，进行研发，无论是发展混合动力还是纯电动或其他方向，真正发展便会获得相应的“回报”。

　　而《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》则是直接为新能源汽车带来了市场利好。该方案明确规定至2016年公车采购中购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，这意味着新能源车迎来超过300亿元的市场份额。

　　市场揣测，决策者们希望再次发挥公务用车的示范效应，帮助新能源车拉动销售，因为此前一些德系豪华品牌就创造了一些销售“神话”。

　　随着新能源政策的不断落地，及特斯拉的鲶鱼搅动效应，无论是中国资本市场还是实体企业，都掀起了一股新能源汽车热。

　　7月23日，上汽集团(15.82, 0.01, 0.06%)宣布要与阿里巴巴联合造新能源车，提出了“互联网汽车”新概念。据悉，上汽和阿里的“互联网汽车”从源头上重新定义汽车和车载系统。其目标是使用户通过汽车与网络无缝对接，彻底改变当前车载系统功能简单、用户体验不佳的种种局限。

　　而与此同时，北汽董事长徐和谊也在密会乐视CEO贾跃亭，并向外界释放信号表示愿意“代工生产乐视汽车”。而近日。搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅从搜狐离职加盟乐视，未来或负责组建汽车团队。北汽对于新能源车的发展信心满满，称2年内将打造“中国的特斯拉”。

　　8月5日，比亚迪宣布与广汽集团(8.31, -0.04, -0.48%)签署《新能源客车建设项目股东协议》，双方共同出资设立广汽比亚迪，注册资本3亿元人民币。

　　不过，需要指出的是这其中私人购买的数量远不如公车使用情况。据了解，荣威E50今年前四个月的销量仅为个位数，比亚迪E6累计销量881辆，北汽E系列电动车E150EV的销量仅为2台。

　　比亚迪的一位负责人向21世纪网坦言，目前国家利好新能源车发展的政策陆续出台，车企也在进行提高产品质量，但更主要的是需要消费者的观念进行转变。