LNG车辆曾经因为突出的环保性能和经济优势，受到市场的青睐而迅速增长，然而，受原油价格持续下跌影响，车用LNG经济性受到冲击。虽然国内LNG汽车保有量仍能维持增长，但推广遇到阻力，增速出现明显下滑，直接导致了车用LNG销售的低迷。
　　近年来，山东省以发展绿色、低碳交通为突破口，着力推动交通运输转型升级，以天然气汽车为重点，鼓励新能源、清洁能源车辆更新。截至今年4月底，山东新能源、清洁能源车辆已达96041辆，其中新能源车辆2200辆，LNG车辆16341辆，全省高速公路服务区已有10座LNG加气站投入试运行，开工建设10座，已确定建站方案并具备进场条件17座。
　　卓创资讯天然气分析师郄婧介绍，受到自去年以来的原油及国内汽柴油价格不断下调影响，车用LNG经济性能受到冲击，LNG重卡销售受阻，国内LNG汽车保有量出现下滑。截至2015年上半年，LNG客车累计销量5296辆，去年同期LNG重卡的销量为8469辆，同比大降近一半。
　　“燃气车市场萧条的最重要原因莫过于国家宏观经济结构性减速。”山东重工集团相关负责人谭秀卿表示，国家经济下行致使2015年的重卡市场遭遇了寒冬，作为重卡行业的一个细分市场，天然气重卡肯定不能幸免。至于下半年走势，仍然会维持走低态势。
　　“经济优势丧失对天然气重卡是致命的打击。”新疆某品牌重卡经销商陈伟表示。如今，由于油价不断下调，使油价和气价超出了价格比例的合理区间，再加上购买天然气重卡稍贵一些，其经济性无法凸显。在这种情况下，必然会影响天然气重卡的推广和应用。
　　据了解，尽管LNG重卡具有突出的环保和替代柴油的优势，但LNG重卡的使用者选用LNG多数并非出自环保考量，而是看重其经济利益方面的回报。但是2015年上半年，由于油价多次下跌，LNG重卡与柴油重卡相比，不少地方已毫无经济优势可言，甚至出现价格倒挂现象。并且LNG重卡与普通重卡的10万元左右差价的障碍作用也就凸显出来，致使不少LNG重卡潜在的用户望而却步。
　　业内人士分析认为，由于目前国际油价仍处于较低区间，市场利好消息有限，伊朗核谈判成功意味着油价有进一步下跌的空间，2015年下半年LNG受替代能源冲击难以减弱，LNG车辆保有量增速反弹困难。预计2015年全年，重卡将较2014年下滑20%以上，并将延续到明年。
　　中宇资讯分析师孙阳认为，国际原油低位震荡，整体经济形势疲软，国内制造业也受到打压。经济下行的作用下，钢铁、建材等行业供需矛盾突出，各行业现货成交清淡，实体经济不景气，建材、纺织、化工等企业降负甚至停产，工业燃料需求降低。加之货运物流利润不足，部分LNG重卡车队停运，对LNG需求减少。
　　目前国际原油市场或重新步入调整期，回暖步伐较慢。LNG短期暂无经济优势，需求不足将长期利空LNG市场。多数LNG工厂仅维持低负荷生产，目前平均开工率在39%左右，也呈现供大于求的局面，部分新上装置还要在下半年陆续投产，并且在替代能源的打压下，LNG后市行情更加低迷。