日前，本报报道了《济南长途客运中心旁边建起违规加气站》的消息，引起社会各界的关注。据了解，此座加气站为济南首批建成的液化天然气(LNG)加气站，相比压缩天然气(CNG)，LNG具有更安全、更经济、更环保等优势。济南作为省会，在液化天然气应用上相对落后于省内其他城市。

　　济南长运与昆仑能源合作

　　近日，有市民反映在堤口路济南长途客运中心停车场西侧，建起一座LNG加气站。记者在现场看到，加气站不仅紧靠济南长途客运中心的停车场，周边还有楼房。突然出现的加气站让居民很是担心，害怕万一发生危险影响到居住安全。

　　据了解，加气站为济南长途客运中心与济南昆仑能源有限公司（以下简称“济南昆仑”）合作建设。济南长途客运中心负责土地，济南昆仑负责投资建设，虽已建设完毕，尚未使用。“如果对液化天然气有所了解，就会知道LNG加气站是十分安全的。”济南昆仑相关负责人解释，LNG的燃点高达650℃，万一发生泄漏，LNG一遇空气就会迅速气化，并向上逸散，形不成燃爆条件。“在这种情况下，我们仍将安全放到最重要的位置，防护措施布置严密，以防万一。”根据相关规定，加气站应距离居民楼25米以上，而此加气站距离最近的居民楼有31米。

　　相关负责人表示，建设过程中有市民对该加气站的安全性提出异议，但严格按照相关标准建设的气站，是非常安全的。目前，国内有为数众多的LNG设备生产及LNG汽车制造厂家，实现了从LNG液化、运输、储存、LNG加气站等整个产业链的构建，应用广泛、技术成熟、安全可靠。

　　LNG具有洁净高效等特点

　　“这里的停车场每天有上千辆大排量客车出入，空气质量很差，如果都改用烧天然气，会大大改善空气质量。”济南昆仑相关负责人说，LNG是通过脱水、脱硫等净化处理过的清洁能源，对于城市美化以及空气环境的改善具有积极意义。

　　据了解，济南市公交总公司现有3000多辆柴油公交车，如果全部改造为液化天然气车辆后，相当于改造了15万辆小型轿车，对于降低济南的PM2.5及尾气排放具有重要意义。济南市公交总公司5年内将更新、改造LNG车500辆以上，并计划在公交公司场地内建设LNG加气站。

　　目前，0#柴油价格为7.15元/L，LNG价格为4.3元/Nm3。以载重卡车为例，用LNG替代柴油可节省燃料成本约39%，每车每年可节省燃料费约17.24万元。据统计，济南地区现有5万余辆重卡及7000余辆公交客运车。如果全面推广应用LNG车辆，全市每年可节省燃油费用约93亿元，具有显著的经济效益。

　　一辆出租车将储气罐加满LNG只需四五分钟，仅是CNG加气时间的五分之一。“一罐LNG相当于六罐CNG，一辆出租车每天只需加一次LNG就可以满足需要。”济南昆仑相关负责人称，这将节省出租车的排队时间，也方便了市民打车。

　　济南尚需推广LNG建设应用

　　“现在全市还没有一座正规LNG加气站，作为省会城市，已经落后于周边城市。”济南昆仑相关负责人说，泰安、聊城、淄博、青岛……几乎所有地级市均迅速推广了LNG，但济南在此方面仍处空白。

　　我国从1999年开始推广应用LNG，当年北京市政府将长安街运行的100辆公交车分批替换成LNG车型。2012年，新疆、海南计划5年内各建100座加气站，大力推广LNG汽车。福建规划到2015年建设LNG加气站203座，推广LNG汽车4万余辆。而在济南，由于LNG加气站建设滞后，使得大量想更新改造的汽车停滞不前。

　　目前，济南市现有管道年供气量约2亿立方米，未来几年济南市对天然气的需求量将达到每年10亿立方米，缺口将达到每年约8亿立方米。