“随着油价高企，山东去年LNG 消费量猛增，已跃居全国前列，且车用量占半壁江山。估计今年山东对LNG的需求量还会大幅增加。”20日接受经济导报记者采访时，安迅思息旺能源分析师韩小庆表示，目前山东LNG处于供不应求状态，以中石油为主的石油巨头正加速在山东市场布局LNG加气站。

　　“其实，如果政策放开，济南至少需要建设30座加气站。”近日，济南昆仑能源有限公司副总经理孙永忠告诉导报记者，山东省建设厅已批准济南昆仑建5座加气站，其中两座已建成投用。车用LNG消费量占半壁江山

　　据了解，从去年开始发力LNG 消费的山东在建和已建成的LNG 加气站大约100座。不过，这仅仅是开始。

　　根据去年12月国家发改委发布的《天然气发展“十二五”规划》，“十二五”期间，我国预计年均新增天然气消费量超过200亿立方米，到2015年达到2300亿立方米，较2010年增长2.1倍。为此，国内各大能源巨头纷纷抢滩LNG加气项目。“十二五”期间，中石油预计将新建LNG 加气站2000座，中海油新建1000座。其中，中石油昆仑能源有限公司计划在山东建设720座，是全国各省市中数量最多的。

　　据孙永忠介绍，自2011年起，山东省政府以实现建设低碳交通、保护生态环境为目标，决定在省内推广液化天然气（LNG）“以气代油”项目。2011年8月，昆仑能源有限公司全资控股的昆仑能源投资（山东）有限公司与山东省交通运输厅签署《液化天然气（LNG）项目战略合作协议书》。根据协议，双方将依托山东省陆路、水路交通运输网络，在“五纵四横”的高速公路、“六纵三横” 的国道及海河两线全面开展LNG 加气站建设，逐渐形成可覆盖山东全省交通运输网络的LNG 加气站布局体系。现在，山东已建成的LNG 加气站中，昆仑能源占80%左右。

　　来自安迅思息旺能源的统计数据显示，截至去年10月底，我国已经投运的液化天然气加气站数量约为385座，较2011年同期实现翻番，其中，新疆、山东、广东已投LNG 加气站数量依次排名全国前三。

　　“LNG 作为汽、柴油的替代品，具有优质、高效、清洁、环保的特性，受到新能源车主的青睐，目前，山东车用LNG 约占消费量的一半。”韩小庆说，山东不仅加气站数量激增，对LNG的消费量也快速增加，其中，新能源车成消费主力。

　　孙永忠告诉导报记者，济南昆仑能源已经供气的两座加气站，分别在220国道附近以及平阴县，前者专供长途客运车以及公交公司的100辆气电混合动力车，后者专门针对物流企业的大货车供应。随着新能源汽车的增加，对LNG的需求量也将持续扩大。山东依据交通网络建LNG 加气站的格局，无疑是应对新能源汽车增加的需要。

　　与此相应，不少汽车生产企业也将新能源汽车确定为新的经济增长点。据中国重汽(000951,股吧)集团济南动力事业部副总经理姜在先介绍，我国的重卡75%使用燃油，如果使用天然气重卡，不仅环保，而且能为运输企业节约燃料成本30%左右。重汽集团从2004年开始研发天然气重卡，去年销量突破4000辆，比上年增长近80%。同时，LNG 重卡还实现了批量出口，显现出良好的市场前景。这也是去年重卡市场在大幅下滑的市场背景下逆市强劲增长的亮点。

　　“多个LNG 重卡生产商的订单均排得较满。”韩小庆说，在国家政策的支持下，天然气重卡虽比燃油重卡贵8万-10万元，但政府的财政补贴基本抵消了这个差价，使天气然重卡成为新宠。欲将天然气重卡培育成新增长点的陕汽，计划“十二五”期间生产销售天然气重卡5万辆。完善气源加速布局抢占市场

　　“济南的LNG 加气站发展并不快，主要有两重压力，一是适合建站的选址少，二是受土地政策限制大。”昆仑山东虽然已经先入为主，但孙永忠依然表现焦灼。他说，通常气站的选址都在城乡交界地，这些土地往往都是集体土地，要想转化成商业用地，非常麻烦，并且成本过高，这延缓了昆仑济南公司的发展步伐。

　　我国LNG 应用正迎来快速发展期。中国工业气体工业协会秘书长洑春干日前表示，天然气汽车在全球已进入快速发展期。在我国，目前LNG 汽车保有量约4万辆，2015年有望达到250万辆，年需要用气150亿立方米。全国LNG加气站建设由此将迎来跨越式发展。

　　导报记者从烟台市开发区管委会获悉，去年11月中旬，该区与中海石油气电集团公司签订协议，在烟台建设北方最大的LNG 中转站。这座计划总投资近百亿元的中转站建成后，可满足烟台市及周边地区在“十二五”期间的天然气需求。现在该中转站正在烟台西港紧锣密鼓地建设，一期工程估计今年能投产。

　　“按照规划，昆仑山东“十二五”期间将在山东建720座加气站，同时，日液化能力达260万立方米的泰安天然气液化项目也计划在今年8月投产，这样就有了气源，又有了销售渠道。”韩小庆告诉导报记者，除了投建LNG 加气站，各大石油巨头也在通过完善气源建设抢占市场，如昆仑山东主要有3个天然气液化项目为加气站提供气源保障，分别为近期收购的泰安深燃设计产能为15万立方米/天（气态）的天然气液化项目、位于泰安市目前在建的总设计产能为260万立方米/天的天然气液化项目，中海油位于烟台市的LNG 浮式接收站也在积极推进中。

　　据了解，目前山东的LNG 约95%从省外输入，随着气源渠道的多元化，包括本地建厂、进口天然气和从外输入，市场格局有望改变，这既是各石油巨头竞争的需要，也是促进山东LNG消费、稳定LNG 价格的基础。