中国道路运输协会名誉会长姚明德19日在2013中国国际液化天然气大会上说，高速公路和干线公路沿线和城市中的液化天然气(LNG)加注站数量少，布局不合理，严重影响了LNG汽车的推广和使用。

他说，我国目前运营的LNG加注站有700至800个，预计2013年底将突破1000个。姚明德说，现在LNG加注站建站困难，前后要经过20多道手续，难在规划、土地、审批和有关标准的缺失。

中国石油旗下昆仑能源有限公司办公室主任韩星19日说，目前LNG加注站建设面临网络、资源和技术上的问题，制约了业务的快速发展。他说，目前加LNG注站审批缓慢，而建设本身仅需要几个月时间。技术上，国家需要对常规汽车改烧天然气出台统一标准。陕西、重庆、山东和四川等地已经出台地方性鼓励措施和标准，但仅限于地方。

昆仑能源高级副总裁仲文旭表示，公司旗下LNG加气站将从目前的477个增加到年底的600多个。

中国道路运输协会表示，国内三大石油公司和新奥能源和新疆广汇等企业规划在“十二五”期间新建5000座LNG加注站，但考虑到目前建站难度，保守估计将在“十二五”期间建成2500座左右。

姚明德建议国家主管部门专题研究推进LNG加注站的建设，完善加注站设计、建设和管理的标准体系，研究出台鼓励建设加注站的支持措施。

陕西汽车集团副总经理刘玺斌也建议对LNG加注站进行合理布局，加快审批。刘玺斌还建议国家出台政策鼓励购买天然气重卡，放宽LNG汽车公路缴费标准，制定合理燃油和天然气比价关系。

据中国道路运输协会预测，到2015年，运行于全国城际客运、货运和公交领域LNG汽车将超过25万辆。到2020年，这一数字将达到100万辆左右。数据显示，2011年，我国营运性LNG汽车数量约为6万辆，其中公路客车约2万辆，货车约3.5万辆，公交车约0.6万辆。

姚明德还预计，降低LNG汽车气耗将成为主要技术攻关方向，缸内高压直喷发动机将逐步推广应用，LNG与柴油的双燃料发动机技术将有新发展，LNG防泄漏技术将得到重视、加速开发和应用。

“十二五”期间，如果车用天然气的价格能稳定在目前水平，预计LNG汽车将在公路长途客运、货运和公交车辆中得到广泛应用。我国已在市场需求、气源保障、技术支撑、政策环境等方面具备了大力推广应用LNG汽车的条件。

“十二五”期间，LNG加注站将主要建在城市附近和高速公路、干线公路沿线，以及客货运输企业和公交公司自有的运输站场。

中国能源网首席信息官韩晓平建议国家对车改气进行直接补贴，而不是补贴页岩气的开发。