近年来，全国各地出现了lng客车采购高峰，出租车、私家车也纷纷进行油改气，导致lng加气站密集开建。我国天然气汽车用气量达126亿立方米，产值约470亿元，行业发展涨势惊人。

相关统计数据显示，截至2013年5月初，在不到1年的时间内，中国新增加气站446座，总量达到2784座。其中，lng加气站占22.8%。天然气汽车新增47.3万辆，总保有量已达到157.7万辆，同比增长40%。其中，lng汽车超过7.1万辆。

　　随着lng加气站数量的日益增多，加气站之间的竞争也日渐激烈。2013年，国内“两桶油”加快了加气站布点建设速度，积极探索加气站陆上及水上经营模式，力求在未来市场竞争中占据有利位置。

　　加气业务的快速发展使得各大燃气企业加快了加气站经营方面的探索。各大企业纷纷布局建设cng汽车加气站，但很多在实际工作中缺乏有效的市场营销手段，有的加气站建好后销售气量达不到预期效果。因此，加气站的规范化经营越来越重要。那么，如何才能实现规范化经营呢?

　　实施加气站服务标准化工作。顾客的需求永远是“水涨船高”的。所以，加气站要想在未来市场竞争中赢得竞争优势，就必须不断进行服务改进和创新，提高服务质量，赢得顾客的好感，从而进一步拉升销售气量。笔者认为主要应该从以下三个方面着手：一是从站容站貌、规范经营、服务质量三个方面进行服务标准的建设。二是从年销售量、管理水平、经营设施规模、设置的服务项目和服务水平等指标对加气站进行综合星级评定。三是把加气站服务满意度列入加气站经营管理绩效指标中，把顾客对服务质量的满意度列入重要位置，开展服务承诺。

　　推动加气站区域网点合作。在有条件的地区，相邻城市的燃气公司加气站可以进行业务合作，实现往返于城市之间的公路客货车辆的燃气化运行，发挥区域联合规模优势，共同开发中长途客车加气市场，提升加气站销售气量，实现双赢。

　　发展橇装式lng/cng加气站。橇装式lng/cng加气站具有占地少、投资少、易操作、科技含量高、建站周期短、易于搬迁等特点，克服了天然气对气源和管网的依赖，适用范围更广。橇装式lng/cng加气站一是可以用于城市cng汽车前期市场开发;二是减少购地建站成本;三是能够满足距离天然气气源比较远、天然气管道难以到达的车用天然气需求;四是可以建在高速公路两侧以及其他无法建设cng固定站的区域。

　　未来加气站功能丰富，一些有远见的能源经营企业已经开始行动。有的企业增加了加油加气两用站，同时增加加油(气)与汽车快修、洗车业务的互动，以实现客户资源的共享;有的企业着力推广橇装式lng/cng加气站，以占地面积小、安全性能高、操作实用性强等优点，使加气更加安全、快捷、方便;有的企业着力推广“四位一体”的新型站，包括加注成品油、销售非油品、加注天然气、电动车充换电池四方面功能在一座加油站中实现。

　　流程再造或将让加气站变为气源供销站。随着技术的发展，车辆能源便捷性或将成为天然气业务竞争中的一大特性，如何在市场角力中胜出，便捷性成为关键。在未来市场中，天然气车辆或到气源供应站换便携能源，如家庭换煤气罐一样简单容易。如此，天然气业务市场潜力进一步扩大，汽车天然气用量增加，天然气业务将会迎来更加灿烂的明天。