L-CNG与CNG加气站技术经济比较
责任编辑：icynet 浏览：5379次 时间： 2015-08-26 13:00:34 | 作者:钱文斌
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摘要:介绍了我国天然气汽车加气站的建设状况，以同等规模的L-CNG加气站和CNG加气标准站为例，比较分析了两者的站内防火间距、占地面积、工程造价、运行费用。
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摘要：介绍了我国天然气汽车加气站的建设状况，以同等规模的L-CNG加气站和CNG加气标准站为例，比较分析了两者的站内防火间距、占地面积、工程造价、运行费用。 关键词：L-CNG加气站；CNG加气标准站；总图布置；防火间距；造价；运行费用 Techno-economic Comparison between L-CNG Filling Station and CNG Filling Station QIAN Wen-bin，ZHANG Yang，LI Danhua，YUAN Geng Abstract：The construction status of natural gas vehicle filling station in China is introduced.Taking the same capacity of L-CNG filling station and CNG standard filling station for example，the separation distance in station，area，construction cost and operation cost of both filling stations are compared and analyzed. Key words：L-CNG filling station；CNG standard filling station；general layout； separation distance；construction cost；operation cost 1 概述 天然气燃烧清洁、储量巨大，作为汽车的替代燃料技术已经成熟。随着石油价格的不断攀升，天然气汽车的发展势头迅猛。目前，天然气汽车加气站有CNG、LNG、L-CNG三种方式[1～4]。其中，CNG加气站是我国应用技术最成熟的一种加气站，占我国天然气汽车加气站数量的80%以上[5～6]。LNG加气站技术在我国尚处于起步阶段，关键技术有待研发，相关标准规范有待制定[7～8]。而L-CNG加气站是LNG与CNG两种加气方式的有机组合，是一种正在兴起、具有良好推广应用前景的加气站类型，L-CNG技术结合了LNG运输方便、建站灵活和CNG汽车车载气瓶简单的优点，尤其适合我国国情[9]。本文对L-CNG加气站与CNG加气标准站两者进行比较分析。 2 占地及总图布置比较 从总图布置上来看，汽车加气站的功能区分为加气区、工艺设备区及生产辅助区(生产辅助房)，CNG加气标准站和L-CNG加气站总图布置的主要区别在工艺设备区。其中，CNG加气标准站的主要工艺设备为压缩机、干燥器及储气设施；L-CNG加气站的主要工艺设备为低温高压泵、高压气化设备及储气设施。由于两者主要功能区类似，仅主要工艺设备有差别，因此，从总图布置上来看，工艺设备的站内防火间距决定着两者的占地面积。由于站外建(构)筑物的不确定性，这里暂不考虑站外的防火间距。 目前，适用于CNG加气站设计的规范主要为国家标准GB 50156—2002《汽车加油加气站设计与施工规范》(2006年版)。适用于LNG、L-CNG加气站的行业标准NB/T 1001—2011《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》刚刚发布，相关国家标准正在修订。 L-CNG加气站与CNG加气标准站站内总图布置的防火间距详见表1(L-CNG加气站按照三级站考虑)，表l中列出了两者的主要设施。其中，表1中L-CNG加气站的相关数据引自NB/T 1001—2011《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》，CNG加气标准站的相关数据引自GB 50156—2002《汽车加油加气站设计与施工规范》(2006年版)。根据GB 50156—2002，压缩天然气加气站可不设消防给水系统；根据NB/T 1001—2011，对于三级L-CNG加气站，可不设消防给水系统。因此，表1中未将消防给水设施列入进行比较。 表1 L-CNG加气站与CNG加气标准站站内总图布置的防火间距 m
由表1可见，L-CNG加气站与CNG加气标准站的工艺设备与主要设施的防火间距差别不大。根据实际工程经验，从占地面积上来说，两者差别可忽略不计，均为2600m2左右。 3 工程建设造价比较 为了便于比较，以日加气规模为2×104m3/d的L-CNG加气站与CNG加气标准站进行比较。两者的主要工程量和工程建设造价分别见表2、3。 表2 L-CNG加气站工程建设造价
表3 CNG加气标准站工程建设造价
由表2、3可见，同等规模，L-CNG加气站的工程建设造价要比CNG加气标准站低25%左右。 4 运行费用比较 根据中国燃气控股有限公司某项目公司加气站的实际运营统计数据，同等加气规模(2×104m3/d)，L-CNG加气站与CNG加气标准站的月平均运行费用见表4(未考虑燃气采购成本与土地使用摊销费用)。 表4 L-CNG加气站与CNG加气标准站月平均运行费用 元/月
由表4可见，同等加气规模，L-CNG加气站的电费仅为CNG加气标准站的16%左右。除去燃气采购成本和土地使用费摊销外，L-CNG加气站运行费用仅为CNG加气标准站的24%左右。 5 结论 对于同等规模的L-CNG加气站和CNG加气标准站，从总图布置上来看，两者占地面积接近，均为2600m2左右；从工程建设造价上来看，L-CNG加气站比CNG加气标准站低25%左右；从运行费用来看，L-CNG加气站仅为CNG加气标准站的24%左右。因此，在我国具备条件的地区，建议优先考虑建设L-CNG汽车加气站。 参考文献： [1] 陈叔平，谢高峰，李秋英，等.LNG、L-CNG、CNG加气站的比较[J].煤气与热力，2007，27(7)：27-30. [2] 王霞，沈路宁.LNG汽车加气站工艺流程[J].煤气与热力，2011，31(4)：B08-B10. [3] 陈福洋.LNG汽车加气站设计中的几个问题[J].煤气与热力，2009，29(7)：B07-B09. [4] 章磊，杨朔.CNG加气站防火间距的确定[J].煤气与热力，2011，31(5)：B29-B31. [5] 罗予红，齐研科，韩旭.天然气汽车及天然气加气站[J].煤气与热力，2000，20(6)：439-440. [6] 罗东晓，林越玲.L-CNG加气站的推广应用前景[J].天然气工业，2007，27(4)：123-125. [7] 吴佩英.LNG汽车加气站技术的发展与应用[J].煤气与热力，2003，23(10)：629-630. [8] 徐婷，罗东晓.LNG汽车产业技术标准分析[J].天然气工业，2007，27(11)：110-112. [9] 祝家新，林文胜.天然气汽车加气站发展趋势及LCNG加气站技术特点[J].能源技术，2007，28(1)：32-35. 本文作者：钱文斌1 章阳1 李丹华2 袁赓1 1.中国燃气控股有限公司 广东深圳 518033；2.哈尔滨市燃气工程设计研究院 黑龙江哈尔滨 150016 |
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