柴油车国4标准将于7月1日开始实施，超标排放车将被逐步淘汰。在此政策推动下，未来一两年内，LNG产业将进入快速发展期。

柴油重卡车将淘汰

  根据国务院的要求，我国在“十二五”末，机动车的氮氧化物排放总量要比“十一五”末下降10%，但到目前为止，机动车氮氧化物排放总量不降反增，如果不能有效降低机动车氮氧化物和颗粒物的排放量，城市空气质量将难以达标。因为公路客货运重卡等车辆运行里程长、燃油消耗量大，因而此类机动车成为减排重点监控对象。相关数据显示，公路客货运等车辆每年消耗的汽油、柴油和燃料油，已占我国全年石油消耗总量的近六成，成为我国石油消耗最大的产业。
  LNG可满足陶瓷、电厂、铝厂等工况企业的燃料需求，其碳排放量为零，可谓是真正的清洁、节能、环保的绿色清洁能源。除实施国4标准推动外，为鼓励LNG产业发展，国家还出台了很多扶持政策。就LNG产业发展状况而言，最先受影响的，将是以柴油为主要燃料的重卡车辆生产企业。目前河北、山西、鄂尔多斯等地的很多重卡车已经更新成了LNG车。


初具规模的LNG产业链

  所谓LNG，其实就是在-160摄氏度条件下，将气态天然气压缩成液态天然气。主要从事LNG气体销售的河南星空能源有限公司总经理说，“产品虽然供不应求，但因为LNG重卡车还很少，而其他行业又几乎未使用LNG，因而我们的产品主要销往东北、山东、河北、广东等地。”因为气体性质的特殊性，LNG气体生产出来后，必须用特种LNG运输车才能运输。随着LNG产业的发展、加气站的大量建设，运输LNG的‘粮车’需求量将非常大，所以LNG运输车将占领这一市场。

物流业或迎大变革

  就现在流通行业状况而言，随着油价的节节攀升，物流运输成本的不断攀升，流通和物流业的发展都遇到了越来越大的阻力，而LNG的低成本特性，将有可能促成物流业重新洗牌。“谁先拥有了大量的LNG重卡车，谁才能在未来的物流业占有一席之地。”河南星空能源有限公司负责人说。该公司地处河南省焦作市，位于河南省西北部，北依太行山，与山西晋城市接壤，南临黄河，与郑州市隔河相望，地理位置得天独厚，公司于2009年开始涉足燃气行业，为多个行业供应天然气，包括碳素、玻璃、耐火、化工、陶瓷、冶炼等工业企业，日供气量高达十多万方。主要从事：LNG销售与配送；CNG销售；LNG加气站投资；企业改用天然气施工。
数据显示，LNG重卡车加满气后，一次可连续行驶800公里，其续航能力与柴油车基本相同；柴油车的运输成本为3元/公里，LNG重卡车为2元/公里。以一辆大车平均每年跑15~20万公里来估算，LNG重卡车每年可比柴油车节省十几万元。业内人士普遍认为，如此明显的

省钱效果，必将刺激更多重卡用户青睐LNG车，物流业也将因此迎来新的大发展。

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