气体燃料汽车能否推广的关键问题之一是有无足够的加气站，使汽车使用人员能及时、方便地加到气。在建设加气站的初期、数量不多的情况下，加气站的类型及其布置是否合理，既影响建设加气站投资的效果及回收期；又影响汽车空行程里程数、工作效率及使用费用。此外，加气站的建设需要注意防止浅漏、防火及防爆等安全措施。
现代的加气站应该是能接受输入燃料、加工过滤、储存及向汽车加气的各种技术装备的综合体，并能符合安全及卫生等要求。本文主要介绍加气站的类型、选型、建设要求、主要加气站的技术参数及设备简介等。
一、加气站的类型
加气站的类型可以分为如下多种形式。
1．按燃料种类分：有液化石油气、压缩天然气及液化天然气三种。而液化石油气加气站又分自流式、泵式、计量或不计量等。通常是以液态输入或输出的。天然气加气站必须有压缩机装置，而储气罐又分埋于地下及置于地面上两种。液化天然气加气站是先将天然气压缩、冷却变成液态，然后加到汽车上。储存液化天然气的各种容器必需是带有真空夹层的绝热容器。
2．按设计及使用方式分：有固定永久型、半固定式及移动型。固定永久型设置在主要交通干线汇合处及车流量大的合适地点以及燃料供应方便，半固定式则用于大型、施工期长的建筑工程工地，如大型水电站工作区，工程结束后并不需要加气站。移动型则是将气罐及设备等置于到处可以行驶的汽车上。
3．按功能分：有气体燃料及液体燃料联合供应站、气体燃料单独加气站及车用及民用气体燃料加气站。
4．按加气方式分：有从固定或移动的罐中向汽车加气；建设货架式气瓶储存库，用更换气瓶的方式给运气汽车加气；在气体燃料输送管道网的城市或地区，可设置带有泵设备的小型加气站，直接从管道中抽取燃料向汽车加气。
二、加气站的选型及容量
加气站的类型较多，各有特点，到底建立什么样的加气站为好，需要根据气体燃料汽车发展趋势、规划、燃料来源及供应、当地情况，经过调研及技术、经济分析后作出决定。
液化石油气、压缩天然气及液化天然气加气站所用的设备在相当程度上是可以通用的。在相当长的时间内，主要还是需要液化石油气及压缩天然气加气站，可以根据目前气源情况及未来的预测，统一规划，分期建设。在原液体燃料加油站场地面积储备较大、允许扩建的情况下，可以将加气站建在一起。而居民生活用的液化气加气站等大多是建在离交通干线较远的住宅区较密集的居民点，而汽车一年所需的液化气量比住家所需大得多。此外，生活用加气站周围的住户经常能嗅到浅漏出的液化气等的臭味。因此将原民用加气站扩建为同时供汽车加气的方案需慎重考虑。在离交通干线近、汽车出入方便、场地较大的民用加气站，有条件时可以试点扩建为汽车共用的加气站，增加可放置车用气瓶的多层货架及起吊、安装气瓶的专用工具，采用三班制，主要利用夜间为运气汽车更换气瓶。
建设加气站需要大量资金，建设永久固定型加气站比移动式需要的资金更多，初期只应在合适的地点建少量的固定式加气站，多采用一些移动的加气汽车，等到气体燃料汽车保有量达到较大规模，掌握了较多汽车流动、加气规律的数据资料后，再在合适地点增加固定式加气站。在建设永久型加气站时，为了节省投资，在满足安全、环保等要求下，只在位于住宅区的加气站，将储存高压天然气的气罐建在地下，而在公路旁的加气站，可将气罐建在地面上。
在已有或将有输送气体燃料管道网站的地区，可以建设小型的加气站，利用空压机将从管道中抽出的燃料直接给汽车加气，或者储存于罐中备用。这样投资会较少，有利于汽车的加气。
建设多大规模的加气站也是缺乏经验初期人们关心的问题，根据俄罗斯及国外的情况，典型的液化气加气站包含4个储气罐，总容积为lOOm3,三班制一昼夜可为600辆载重车及小客车加气。一部移动式液化石油气加气汽车，如果容器的几何容积为12m3，运载气体燃料的质量约为5t，可为60～90辆汽车加气。上述典型的固定加气站大约需占用地5000m2。
