CNG加气站建设实践的体会(一)
责任编辑：cnlng 浏览：8605次 时间： 2008-08-03 10:31:18
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摘要:科扶发展，社会进步。生活水平提高，汽车越来越多。汽车对石油资源的消耗已日趋加速，同时汽车尾气(碳、氮、金属化合物，烟尘等)对大气环境的污染亦日益严重。天然气汽车以天然气(主要成份甲烷含量＞90%)作为燃料减缓了其对石油资源消耗，相应地也减轻了汽车尾气(主..
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科扶发展，社会进步。生活水平提高，汽车越来越多。汽车对石油资源的消耗已日趋加速，同时汽车尾气(碳、氮、金属化合物，烟尘等)对大气环境的污染亦日益严重。天然气汽车以天然气(主要成份甲烷含量＞90%)作为燃料减缓了其对石油资源消耗，相应地也减轻了汽车尾气(主要组成为二氧化碳、水)对大气环境的污染。充分发挥了其调整能源结构，改普大气环境的作用。天然气汽车以天然气作为燃料，在国外发展较早，可以追溯到20世纪30年代后期，在国内也有近20年 的历史。因气源分布不均、投资大、高压、易燃、易爆等多种原因没有普及开来。近年来在世界范围内由．于石油的过度开采、环境保护的需要及天然气的广泛应用，天然气汽车逐渐被人们所重视。西安市以其资源优势(陕北气田探明储量3600亿立方米)作为国家发展天然气汽车试点城市(北京、上海、重庆等12座城市)之一近年来在发展天然气汽车产业中取得了一定的成绩。从1998年至今，发展天然气汽车(公交、出租)4000余辆，配套建成CNG加气站9座。其中6座由西安市矢然气总公司负责建设，其具体情况见表1：CNG加气站在国内大多数城市属新生事物，其建设不同于加油站。发展天然气汽车产业，主要分两步，改车(烧油改烧气)和建站，两者互相制约相辅相成。其中CNG加气站建设应先行一步，其主要工作有站址选择、设备选型、没计、建设手续、土建施工、设备安装与调试等比技复杂。根据卖陈情况本文仅对设备选型及安装作详细说明，具体如下： 一、站址的选择及设备(压缩机、干燥器、储气瓶、售气机等)的选型 CNG加气站是给天然气汽车充装压缩天然气的地方，属服务性、易燃、易爆的危险场所。站址选择应符合城市规划、环境保护和防火等要求，宜设在城市道路附近交通便利且供水、供电、供气方便的地方，以降低：投资．方便用户。但不应选在城市千道的交叉口、人员密集区及重要建构筑物的附近，以确保交通通畅和周围环境的安全。在加气站发展初期建议将站址设在城市的边缘地带，有利于建设手续审批通过，也减少了市内昂贵的土地投资费用(西安市目前所建加气站基本都在二环路以外)。加气站用地面积的大小可根据附近加气车辆的多少及远期发展情况确定。加气站也可设在城区特殊地带，如有足够安全距离的停车场内，既符合防火要求，一般也不影响城市规划。另外加气站还有母站、子站、常规站之分。母站规模较大，一般建在城市外围，主要用于给槽车(在母站内将储气瓶加满然后将气瓶捡往子站，往返手母、子站之间)加气，子站是将糟车从母站拉的气加给汽车．常设在市内不宜建常规站的地方，占地较小。常规站一般用手直接给汽车加气，西安市目前所建站均为常规站。设备的选型主要包括压缩机、加气机、干燥器、储气瓶等的选择。设备投资较大，应合理选择配置，避免不必要的浪费。压缩机种类比较多根据产地、排量、冷却方式、润滑方式等分：进口、国产；大排量、小排量；风冷、水冷(北方使用时冬天需有保温措施防止结冰)；立式(垂直方向震动较大，对压缩机基础要求较高)、卧式；有油润滑、无油润滑(缸体简单，无润滑结构，但活塞部分易出故障)等多种形式。其选型应根据站址的位置、加气车辆的类别、加气时间的分布及资金情况等有所区别。进口压缩机排量一般较大，冷却方式为风冷，结构紧凑、多为橇装式占地面积小，自动化程度高，性能优良，但费用高，售后服务不及国产。国产压缩机排量一般较 表一
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