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摘要: 二、关于天然气的下游市场 我国天然气工业总体来说十分落后，目前正处于起步阶段。 有人粗略估计，我国大约有近１００个城市用上了天然气，用上天然气的居民在城市中不足１０％。 城市用户的类型大致有以下几方面，即居民用户、电厂、城市工业、化肥及少量的汽车..
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二、关于天然气的下游市场 我国天然气工业总体来说十分落后，目前正处于起步阶段。 有人粗略估计，我国大约有近１００个城市用上了天然气，用上天然气的居民在城市中不足１０％。 城市用户的类型大致有以下几方面，即居民用户、电厂、城市工业、化肥及少量的汽车燃料。 已经用上天然气的大中城市中，居民用户是最欢迎天然气的。 目前居民除少数的用煤以外，多数用ＬＰＧ，大约占６３％，其次为人工煤气，大约占２３％，用上天然气的不足１３％。天然气在城市居民中发展最快的为北京市和上海市，北京在２００２年已有大约１５３万户用上了天然气，用量为１８亿ｍ３，有人预计至２００５年北京市天然气居民用户用气量可达４０亿ｍ３。上海市近几年有大约６０～１００万的原人工煤气用户改为天然气用户，居民虽然欢迎天然气，但将天然气送到千家万户，投资大、线路长、工程量大、维护人员及管理人员多，故从投资的角度来看并不是最理想的。 在我国的电力工业中，一次能源所占的比例见表三２００３年数据： 表三中国电力工业一次能源所占比例 种类所占百分比 煤６９％ 水电２１％ 石油７％ 天然气ｌ％ 核电１％ 由表三看出以煤为燃料的电厂占大部份，以煤为燃料的电厂也是最大的空气污染源之一。从环保角度看，天然气应首先进入电厂，从投资角度看，下游天然气进入电力市场也是最有利的。 然而目前天然气进入电厂最为缓慢，原因是天然气在价格上难与煤竞争。 建议政府对烧煤电厂收取排放费，据了解许多工业发达国家都是这样做的。另外，由于冬、夏季用电量大幅度提高，季节性调峰也难以解决。许多国家，如美国的许多燃煤电厂改为天然气电厂时采用双燃料，峰值高时天然气价格大幅度提高，这时电厂可采用煤，这样可以提高电厂的经济效益，也缓解天然气调峰的困难。当然其前提是按市场规律，根据供求关系天然气价格是变动的才有意义。 近若干年，城市中汽车数量猛增，汽车尾气的污染亦是困惑城市环保的一大课题。我国许多城市像工业发达国家一样，公交车采用ＣＮＧ做燃料，这是一个好办法，但ＣＮＧ罐体太重，加气站少因加气站所占面积太大，故不适用家用小型汽车。有人主张汽车装上带有保温层的小型ＬＮＧ罐，在使用过程中ＬＮＧ缓慢气化成天然气，这样罐轻，使用时间长，这或许是个好办法，但目前应用不多。据知有些国家为鼓励将私人汽车改为双燃料型，国家补助甚至负担改造费用。 三、由国家统一安排做女子我国天然气工业发展规划 我国天然气工业仅处于起步阶段，我们应有条不紊地加紧进行。首先要做好全国性天然气工业发展规划，全国各地区，各大、中城市气源的安排，天然气首先进入的领域，主要储气库的位置可以是盐穴、岩穴、废旧气井以及ＬＮＧ装置以及联网规划等。应特别指出，天然气管线最终与电力供应一样是成网状的，尤其是对大城市，决不能单线、单气源，成网状后可互相调剂，且大大提高供气的安全平稳性。联网后，来自各方向的气价不同，最终如何定价亦需科学的考虑。目前天然气取价标准有两种，即按体积取价如：元／ｍ３和按热值取价如：元／ＢＴＶ，按体积计价比较简单，但体积与气温有关，且天然气纯度不同，故按前者似有不公，需要与用户协商解决。 四、广泛吸引外资共同发展我国天然气工业 建议天然气工业上、中、下游开发时均广泛吸收外资，这不仅是资金问题，而更重的是提高我们的管理水平并有利于融入世界经济体系。对工程项目首先应聘请在国际上有威望、有经验的工程公司进行“可行性研究”，然后宣布招商引资，有兴趣的投资方可购买此“可行性研究”文件，然后主持方召集有兴趣投资者共同讨论、研究并可对文件进行修改，最终达成协议后由投资各方成立董事会，以后的设计、施工、采办、招标等等工作均在董事会领导下运作，这样做相信成功率较大。 天然气工业是我国的朝阳工业，相信近二十年它将是我们发展最快的行业之一，愿全国人们联手世界上一切友好国家，在平等互利的原则下共同努力！ |
