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东风汽车公司CNG客车底盘技术状况及注意事项(三)

责任编辑：cnlng 浏览：32413次时间： 2008-08-03 10:16:00

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摘要: 　　——输出信号　　ECM处理输入信息，然后输出信号给以下装置进行控制发动机和整车的工作：　　·故障指示灯-显示故障和警告信息　　·数据通信-显示故障信息和系统数据　　·点火控制模块-参考信号和正确的点火正时　　·怠速控制阀-控制怠速时的燃气流量　　·..

关键词：东风汽车公司 CNG客车底盘技术状况注意事项

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　　——输出信号
　　ECM处理输入信息，然后输出信号给以下装置进行控制发动机和整车的工作：
　　·故障指示灯-显示故障和警告信息
　　·数据通信-显示故障信息和系统数据
　　·点火控制模块-参考信号和正确的点火正时
　　·怠速控制阀-控制怠速时的燃气流量
　　·燃料切断电磁阀-常闭阀
　　·废气旁通门控制阀-控制增压压力
　　所有故障信号均记录在ECM中。这些故障可以用INSITE或诊断开关和故障指示灯检测出来。
　　——线束
　　提供给车辆制造厂(OEM)接口的线束已安装在发动机上，OEM接口是一个九针插头，另外一上带防护罩的两针插座是用于发动机维修检查的，应使用两股绞合电缆将其连接到车辆驾驶区。在发动机与电瓶之间需要安装地导线以保护发动机电子元器件。
　　——供电配置
　　针对公交客车起步频繁的特点和可能增加用电设备的需求，整车配备2个12V、195A．h的大容量蓄电池，保证蓄电池有一定数量的长期充电电流和用电设备正常供电，发电机24Vx70A，起动机24V、4.5kw，配置DC-DC24V12V电压变换器，为点火系统和燃气系统供应12V电源。
2.进气系统

　　·Cummins　6B5·9G-195在不采用催化转化器时能满足低排放标准(LEV)，但如要满足加州1998年更严厉的超低排放法规(ULEV)，则要在排气系统中装置催化转化器，其目的是为了减少未燃的碳氢化合物、一氧化碳及颗粒。
　　·EGO用来监测废气中的氧气量并发给ECM。该信号用于计算发动机运行时的实际空燃比，ECM用计算结果来调节燃料控制阀以提供所需的燃气流量。通过此测量控制方法来调节燃气流量，可以得到最佳排放要求。

　　4.点火系统
　　·通过使用ECM控制发动机的正时，不再需要正确检查正时调节，除非把磁电拾波器壳或齿轮室罩拆掉过后。
　　·火花塞为专用型。适用于稀薄燃烧及高能点火。
　　·点火系统可以在-40℃至105℃的环境温度下正常工作，根据发动机的运转状态，ECM可向ICM提供适当的信号，以产生点火火花。
　　为拆装火花塞及避免其它故障，气门室盖与车体间隙不得低于6in。
　　5.冷却系统
　　由于天然气发动机的散热量比同功率柴油机要大，车辆的冷却散热器和中冷器均须具有大的冷却容量，因此要采用相当B5.9-230HP柴油机的散热器和中冷器。