东风汽车公司CNG客车底盘技术状况及注意事项(二)
责任编辑：cnlng 浏览：28410次 时间： 2008-08-03 10:16:00
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摘要: EQll60RC7DN客车底盘有关CNG的技术状况及注意事项 一、发动机性能：主要用于城市公交客车，于1994年投放北美市场的康明斯6B5.9G-195天然气发动机，是一种有发展前途的替代燃料发动机，它是B5.9，六缸柴油机的派生机型，是火花点燃式稀薄燃烧发动机，并采用增..
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EQll60RC7DN客车底盘有关CNG的技术状况及注意事项 一、发动机性能：主要用于城市公交客车，于1994年投放北美市场的康明斯6B5.9G-195天然气发动机，是一种有发展前途的替代燃料发动机，它是B5.9，六缸柴油机的派生机型，是火花点燃式稀薄燃烧发动机，并采用增压及空对空中冷技术。 额定功率：145kw／2800rpm 最大扭矩：570Nm／1600rpm 最小比燃气耗：206g／kw．h/1800rpm 燃烧形式：点火式稀薄燃烧 压缩比：10.5：1 热效率：37～38％ 点火系统：Cummins无分电器高能点火系 空气燃料调节系统：Cummins CM420电控模块 增压器：Holset水冷式 中冷器：空对空式 稀薄燃烧能降低燃烧温度，从而减少了排气中的氮氧化合物，并提高了发动机耐久性，它同时使发动机热效提高到了37％左右，而典型的点火式发动机其热效率约为32％。 二、Cummins 6B5.9G-195系统及整车配置说明 在开发设计过程中，我们最大限度地满足6B5.9G-195发动机的应用安装推荐，根据整车的工作周期，负荷系数，工作环境，性能和大修期，合理地选择、设计发动机系统中的零部件，使之与发动机相匹配，同时精心地设计相应的连接管路及支架。 1.电气系统 电子控制模块(ECM)提供许多发动机和整车特性，ECM从发动机传感器中得到信号。这些信号经过处理后，ECM将输出信号传给相应的部件。ECM提供基本的发动机控制和故障诊断。ECM通过一个整体式接线线束总成连接输入和输出装置。 ——输入信号 进气歧管绝对压力传感器 测量节气门阀片后的增压压力，有可能与节气门阀片前的压力不同。 进气歧管温度传感器 测量空气／燃料混合气进入气缸前在进气歧管中的温度。 ·加热式氧传感器 位于排气通道中。该传感器用来监测废气中的氧气量，并发信号给ECM。 ·发动机位置传感器 位于齿轮室壳体背侧，把气缸冲程正时信号和发动机转速传给ECM。 ·冷却液温度传感器 位于气缸盖内，靠近低压调节器壳体，用来确定发动机冷却液的温度。 ·燃气流量传感器 燃气流量传感器向ECM输入信号，以确认实际燃气流量，使之与ECM所要求的燃气流量相等。 ·混合器进口压力传感器  位于空气流入混合器之前的进气通道内。该传感器向ECM输入的信号随涡轮增压器增压压力的变化而变化。ECM用该信号来确定给废气旁通门控制阀的输出信号以控制最大增压压力。 |
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