而打开后备厢，一个家用燃气罐大小的储气瓶装着压缩天然气，成为汽车的动力源。提起新能源汽车，大部分人首先想到的是纯电动车、油电混合车，而目前在北京大街上行驶的天然气公交车，则提供了另一种方向。

　　据介绍，将家用轿车改装成天然气混合能源，成本约在万元左右。但是，因为加气站不足等原因，家用天然气轿车目前还无法大量开上北京街头。

　　万元改装费一年可回本

　　展会现场，一辆由现代汽车改装成的蓝灰色天然气汽车，凭借不同于普通汽车的结构设计引起了不少专业观众的兴趣。据改装车主人、北京摩拓尼克公司技术人 员张旭介绍，公司是北京现代等韩系车的零配件一级供应商，同时也在研发和经营天然气汽车零配件系统。这辆车是他们在顺义一家具有特种行业操作资格证的改装 厂改装的。

　　改装的原理很简单：在汽车后备厢里加上一个天然气储气瓶，出气口接上一根耐高压的无缝钢管，天然气通过这根钢管沿着车体底部，输送到发动机机舱内安装的减压器上，经过减压的气体再通过一根橡胶管连接到喷轨上，再引向发动机的燃烧缸，气体往缸内喷射，就可以被点燃。

　　“这辆车全部改装下来费用还不到1万元，经济效益却提高近一倍。”张旭举例说，目前大部分天然气汽车的储气瓶为65升，能装13立方米的压缩天然气， 按照目前北京车用天然气每立方米售价4.73元计算，一瓶压缩天然气成本61.49元。在堵车的城市交通路况下，足够支撑汽车跑出150公里，每公里的天 然气成本约为0.4元。

　　如果是一辆普通的汽油车，按照百公里10升油计算，目前92号汽油价格为7.49元/升，每公里的燃料成本为0.75元，是天然气汽车的近一倍。假设一辆出租车每年行驶10万公里，如果改成天然气出租车，每年节省的费用约为3.5万元。

　　除了可以有效降低汽车运营成本外，天然气汽车也比汽油车更环保。天然气汽车排放的尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳排放量比燃油汽车减少90%以上，碳 氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，可吸入颗粒物PM2.5的排放量更是比汽油车削减98%以上。

　　另外，与2003年时曾在北京出现、目前也仍在一些省市运行的“油改气”汽车不同，现在的改装已经变成了“鸟枪换炮”的压缩天然气，比过去的液化石油气更清洁。

　　面临无法通过年检的窘境

　　不过，对于个人车主来说，要想开上天然气汽车，还有一定的难度。“改装车在北京无法通过年检。”北京现代汽车技术中心一位技术人员表示，这成了北京普及天然气轿车的一大问题。

　　据介绍，改装车改变了车身结构，不可能具有上市备案证明，因此在年检验车时无法通过。此外，目前本市正规的天然气汽车改装点也不多。

　　据北京绿源达有限公司副总经理郑新田介绍，目前北京公交车的加气站不对私家车主开放，私家天然气汽车想要加气，只能到北京燃气集团分布在四环和五环之间的6座加气站，远远不能满足加气需求。