9月14日，本报从消息人士处获悉，中石油集团旗下昆仑能源[10.08 -1.37%](00135.HK)已确定于“十二五”期间选择在山东沿海城市建设LNG(液化天然气)接收站、周转库，及几十座加气站，并在山东内陆建设2座天然气液化加工厂。

而在9月13日，中国石化[8.07 -2.18%](600028.SH)率先公告其首个山东LNG项目已取得国家发改委“路条”，目前已开工建设。这也是山东省内第一个取得“路条”的LNG项目。

与中石油首个山东LNG项目可能错开青岛，落户威海不同，另一油气巨头中海油集团首个山东LNG项目选择与中石化在青岛短兵相接，目前，该项目也正在积极筹备相关手续，争取早日获批开建。

油气三巨头同在一省布局LNG项目并不多见，目前在东部沿海仅山东、江苏两省。这也是山东省政府推动的结果，本报获知，出于经济利益和用气安全等诸多因素的考虑，山东省政府一直不希望看到LNG一家独大的局面。

中石油LNG谋局山东

根据山东省政府有关部门提供的信息，中石油山东LNG接收站初步选址威海镆铘岛，按照2001年中石油和山东省政府签订的合作备忘录，双方在镆铘岛规划建设1000万吨级大炼油和100万吨大乙烯项目。

2010年7月，双方再度签署《战略合作框架协议》，中石油将发挥央企优势，进一步推动威海LNG项目建设。预计该项目年接收LNG能力至少在1000万吨左右。

就在中石油与山东省政府签署新一轮《战略合作框架协议》的前一个月，与山东省合资的昆仑能源(山东)有限公司成立，昆仑能源控股51%。

值得注意的是，山东公司是昆仑能源在国内四大投资平台之一，昆仑能源将依托山东，辐射东北、华北和华中三大区域市场的相关投资。

据了解，中石油集团计划在大陆沿海建设7座LNG接收站，并将该项资产装进昆仑能源，由昆仑能源统一经营，山东是正在审批中的7座接收站之一。早前，江苏如东一期、辽宁大连一期已相继注入昆仑能源，年接收能力均为1000万吨。

本报从昆仑能源(山东)有限公司了解到，该公司在山东区域主要瞄准的是载重卡车、城际客车和近海渔船使用LNG替代燃油，及工业企业用气四大市场。

对于拿下山东LNG市场，中石油谋划良久。

作为与海路资源形成互补优势的陆路攻略，一条总长1024公里的天然气长输管线——泰青威管线已经开工。据山东省发改委介绍，该长输管线由泰安北上莱芜，经淄博、潍坊、青岛、烟台、威海、日照等11个市，辐射大半个山东。除了泰-青-威主干线之外，另有8条支线。

据知情人士向本报分析，昆仑能源或以国家级物流节点城市青岛为据点，分陆、海两路进行LNG业务布点，陆路或将沿济青高速动脉向潍坊等城市延伸，并往鲁南重镇临沂进发，占领城际陆路物流用车替代燃油。

而在海路方面，料将以青岛港为首，沿日照、烟台两大港口城市，发展船用LNG。目前，由中石油集团投资的青岛港LNG加气试验站已开始运营，青岛港部分物流车辆已开始用LNG替代燃油。

据分析，随着烟台蓬莱至旅顺桥隧结合的跨海大通道列入山东省半岛蓝色经济区重点项目，亿吨大港烟台港将成为东部沿海南北大通道上物流繁忙的重要港口。而日照港[4.38 0.69%]作为目前亚洲铁矿石吞吐量最大的逼近2亿吨吞吐量的港口，已成为中石油重要的原油储备港口。

在陆路上，潍坊在全国物流网络中的重要性也可从2008年潍坊机场航邮业务仅居于北京、上海、广州之后可见一斑，而临沂市已倾十余年之力，打造江北重要的物流基地。中石油对于临沂市场的重视，也可从其投资5亿多元的临沂—日照天然气管道项目得知一二。

三巨头博弈

据山东省有关部门统计，油气在山东能源消费结构中所占比例一直徘徊在20%左右，所占比例远低于全国平均水平。而另一项权威预测也表明，山东将是居全国前列的LNG市场。

山东经济总量超过台湾，是全国第一工业大省；拥有济南、青岛两个国家级物流节点城市，庞大的市场需求成了三大油气巨头的必争之地。

中石化首个LNG接收站落在青岛，足见山东市场在中石化LNG战略中举足轻重。

实际上，在LNG领域，第一个吃螃蟹的中海油在2008年与山东省政府签订《战略合作框架协议》的一揽子合作计划中，一个重要合作项目就是推动酝酿多年的青岛LNG项目。

山东省政府一官员向本报记者透露说，中海油也正就青岛LNG项目进行相关规划设计，山东省政府高层和中海油的某次会见中，双方均表示，对于中海油青岛LNG项目要“尽快启动，不能再拖，否则将来成本还要更高”。

业内人士分析说，三大油气巨头在一个省里同时布点LNG，这在东部沿海仅山东、江苏两家。

油气巨头跑马圈地重新划定势力范围，山东坐收渔翁之利。

因胜利油田，山东省历来是中石化的势力范围。不过，近10年来，这种一家独大的局面全然改观。一直接收中石化旗下中原油田天然气的山东到了1990年代末严重吃不饱。中石油借长庆油田天然气大举进入山东市场，至今加上正在建设中的泰青威长输管线，中石油在山东的管线里程已经超过山东全省一半。

据了解，中海油除了筹建青岛LNG项目外，管线建设已在同步规划中。

三大油气巨头争相布点LNG，将使得山东免受油荒、气荒的威胁。另一好处是，天然气和LNG规划化推动应用后，山东面临的巨大节能减排压力将大大缓解。

山东省经信委有关人士向本报分析说，山东企业保有量全国第二，汽车是二氧化碳排放大户，在LNG推广区域如能实现完全替换，可减少二氧化碳排放1/4左右，一氧化碳和二氧化硫的排放量都可降低95%以上，更可以消灭铅化合物。

企业更为看重经济效益账。山东佳怡物流一营运经理给记者算了一笔账：用LNG替代1升柴油可使燃料成本降低30%，该公司一年的燃油成本可降低800多万元。

本报获知，出于经济利益和用气安全等诸多因素的考虑，山东省政府也不希望看到LNG一家独大的局面。

在山东地炼原油来源上，山东省已吸取了深刻教训：4000多万吨产能的山东地炼守着中石化的优质原油，却只能进口二次利用的国外燃料油废弃物，陡增环境压力；而引进中海油就为打破垄断拓展优质油源，每到油荒时，除了两大成品油零售企业之外，托市的重要力量还是地炼企业。