对于中国来说，依然是伊朗原油的大买家。尽管中国国际石油化工与伊朗国家石油公司发生商业纠纷，导致中国近月来自伊朗的原油进口量同比下降，但中国国家开发银行董事长陈元日前表示，面临国际上要求减少伊朗石油进口的压力，中国从伊朗进口原油的水平仍保持不变。

　　据中国海关的数据，伊朗是去年中国第三大进口石油供应国，合每天进口约557，000桶。美国能源情报署的数据显示，2011年上半年，中国是伊朗原油的最大买家，占伊朗原油出口的22%.

　　援引外媒报道，印度船公司称，除非政府允许它们使用伊朗安排的保险和船运，否则伊朗航线提供有限承保的紧急计划继续延后。

　　印度国有炼厂HPCL的一位管理人士称，“我们将考虑采取一些替代安排，例如会请求政府允许以CIF的方式承运。”印度是全球第四大石油进口国，也是石油输出国组织（OPEC）成员伊朗的第二大消费国。此前印度石油部长曾表示，印度仍将继续购买伊朗的石油。

　　伊朗是印度的第二大原油供应方，印度每天从伊朗进口35万至40万桶原油，占印度国内市场需求的12%，两国每年的石油贸易额大约在120亿美元。印度与伊朗石油贸易主要经过土耳其人民银行进行结算，而土耳其已经拒绝为印度的石油公司开立账户和处理对伊购油业务。

　　与民营炼厂不同，印度国营炼化企业需要政府的准许才能以包含运费及保险费等在内的到岸价格（CIF）方式进口石油，因为联邦政策要求炼厂只能以离岸价格（FOB）形式购买石油，为印度的保险商和船运商提供惠顾。

　　"事情变得困难起来。刚刚解决关于制裁的一个问题，立刻又发现陷入另一个麻烦，"另一位消息人士称。印度国有炼厂原本计划7月从伊朗每日进口约17.3万桶石油。国有炼厂将寻求政府的批准使用伊朗提供的保险，因为为这类交易提供国家担保看起来不太可能。

　　外媒分析指出，美国和欧盟还在努力扩大石油禁运联盟范围，并禁止全球各地为伊朗石油运送提供延展的保险和再保险业务。

　　欧盟各国拟从今年7月开始禁止进口伊朗石油，在此之前的这段时间为过渡期，留给各大公司足够的时间寻找替代石油来源。欧盟中一些国家希望在三个月内达成对伊朗石油禁运的协议，但有几个严重依赖伊朗石油的国家，如希腊、意大利和西班牙，则希望将这个过渡时间延长至一年。