红海地理位置优越，对石油运输而言至关重要，本文将对红海近日发生的船只袭击事件及后续影响进行介绍。

胡塞武装袭击迫使船员首次弃船

红海上，一艘商船的船员在遭到胡塞武装袭击后弃船——这是自去年底该武装组织对这一重要水道的贸易进行胁迫后，首次出现此类撤离行动。

黎巴嫩GMZ船舶管理公司的一名官员在电子邮件中表示，“Rubymar ”号是一艘相对较小的货轮，发动机舱和船的前部遭到了袭击。该官员表示，目前还没有船员受伤的报告，这些人正被送往吉布提。英国海军表示，该船正继续接受军事援助。

11月，伊朗支持的胡塞武装升级了武装攻击，利用一系列导弹和无人机对商船队伍发动了袭击。弃船事件是 11 月以来席卷红海的暴力事件中的一个里程碑。1 月，一艘载有俄罗斯燃料的油轮遭到纵火焚毁。

Dryad报道：红海船舶成为袭击目标

周二晚些时候，海上安全公司Dryad Global 发布了最新的海上安全威胁咨询（MSTA），概述了过去一周内五起船只在红海和亚丁湾作业时成为攻击目标的事件。

Dryad在MSTA中称：“15日（周四）和16日（周五）的报告显示，胡塞武装在短暂停顿过后，又开始以商船为袭击目标。Pollux号船在亚丁湾内向南航行时，遭到了三次无人机袭击，但均未遂。”

Dryad 在 MSTA 中表示，“18 号星期日，Rubymar 号轮船被一枚疑似是反舰导弹的弹丸击中，右舷严重受损。船体进水导致弃船。24 名船员获救。”Dryad指出，该船仍漂浮在水面上，但目前不清楚它能否被拖走。

Dryad在MSTA中表示，“在2 月 19 号这一天，发生了三起包括船只遇袭在内的事件。尤其是美国“Sea Champion ”号和后来的美国“Navis Fortuna ”号成为胡塞武装无人机的目标。"

红海袭击阻碍贸易，造成油轮短缺

胡塞武装对商船的袭击造成全球石油贸易发生广泛转移，此后，油轮行业长期以来关于油轮数量建造太少的警告又开始笼罩市场。

2024 年将只有两艘新超级油轮加入船队，这是近四十年来新增数量最少的一年，比千禧年的年平均水平低约 90%。然而，在船只开始避开红海南部之后，新运力缺乏开始产生负面影响：运价飙升，航程延长。

去年，由于欧佩克及其盟国压低市场石油价格，运价一直遭受抑制。与此同时，更广泛的能源转型意味着要摒弃化石燃料，这使得该行业的前景长期黯淡。鉴于俄乌冲突，越来越多的船只避开红海南部，令本已漫长的交易时间变得更长。