据笔者所知，LN G加气站“扭计”，致使公交车没气加已非第一回。今年7月，江门也因为三家LN G加气站中的两个关闭，使得市区12条线路共83辆公交车受到影响，公交一族候车时间大幅延长。究其原因，也与加气站的报批手续未跟上有密切关系。半年之内，江门有两起类似事件发生，个中因由确实值得深思。

　　加气站把经济效益放在首位，手续未全即仓促投入运营的做法应该受到谴责。相关部门严格报批程序，让其暂时关闭也是职责所在，值得肯定。但是，加气站的服务对象是公交车，公交服务则关乎民生，稍有差池就会对市民的出行造成严重影响。因此，职能部门应变事后管理为事前监督，把工作阵线前移。就如此次，相关部门只要加强部门之间的沟通协调，在公交公司发布启用LN G清洁能源公交车的消息时，就将加气站未通过验收的信息通报给公交公司的主管部门，让其紧急叫停启用，就不会出现现时这种状况，避免一些不必要的损失了。

　　另外，此次事件也提醒我们，台山地区仅有一座天然气加气站，并不利于公交服务保持稳定。这次，幸而刚退役的燃油公交车尚未报废，才可临时征调以解燃眉之急，日后若再发生加气站关闭事件，又没有如此大批量的交通工具替代，就极可能导致公交运营瘫痪，影响市民的出行和整个城市的运转。因此，相关部门应从此次事件中总结教训，强化服务意识，建立一套行之有效的协调机制和应急预案，以保证公交系统能正常、优质地为广大市民服务。