1.Ni9钢率先研发应用，打破国际垄断

　　LNG储罐容量大，存储介质特殊，条件苛刻，安全技术等级高，对建造所需的低温Ni9钢性能质量要求极高。2008年以前，全球仅有国外少数几家钢铁企业掌握其生产工艺并控制国际市场，产品价格昂贵，货源紧张，供货周期得不到保证。为破解这一重大难题，2007年，受中国石油总部委托，该公司与EPC总承包商牵头组织国内多家研究机构和工程公司，与太钢集团合作，进行了为期2年的研究，先后投入研发资金600多万元，开展6项专题研究，进行材料性能试验数百次，成功研发出国产低温Ni9钢。通过国家权威研究机构和专家组评定验收，质量和机械性能等关键指标均达到国际水平。Ni9钢国产化研发成功并率先在江苏LNG项目中应用，保证了工期，使每座储罐的造价降低了近2000万元，彻底改变了我国LNG储罐用钢依赖进口的局面，使欧钢联价格居高不下、供货时间难以保证的Ni9钢价格一夜间下调了30%。

　　2.保冷材料国产化研发应用，诞生民族品牌

　　LNG储罐对内罐保温材料——泡沫玻璃砖——要求极为严格，不仅要有良好的保温效果，还要有较低密度和良好的抗压强度。以往国际上建造LNG储罐所用的低温泡沫玻璃砖全部由美国生产。为降低建造成本，该公司与国内在低温保冷材料制造领域有一定技术经验的浙江振申绝热科技公司达成合作协议，成功研发出国产低温泡沫玻璃砖，率先在项目中应用，使每座储罐降低造价700多万元。低温泡沫玻璃砖的成功研发应用，改变了高品质泡沫玻璃砖生产长期由国外独家垄断的局面，填补了国内技术空白，也使该生产厂家成为全球第二个专业生产低温泡沫玻璃砖的厂家，成为亚洲地区规模最大、技术最先进的生产基地。目前韩国ECOCERA公司在电厂项目上已大量采用该厂产品，世界著名的LNG建设承包商和运营商，如美国CB&I、韩国KOGAS、英国Wheesoe等国际工程公司也都开始将其广泛应用于LNG和电厂等项目中。

　　3.实施装备国产化战略，首批装车撬成功组撬应用

　　该公司与项目EPC总承包商密切协作，同国内专业厂商成功完成国内首批LNG槽车装车撬的研发和组撬应用，并在一期工程中安装投用10台，使得装车撬关键技术和部件均实现国产化。经连续装车实践检验，装车撬系统操作简便灵活，充装速度快，充装过程各密封点和密封面均无滴漏，经受住了-162℃的超低温检验，安全可靠，使我国装备制造行业在该领域的研发和应用水平得到提升。

　　不仅如此，江苏LNG项目的所有低温不锈钢管材和部分低温阀门也实现了国产化，使其成为目前国内已建成和在建LNG项目中国产化率最高的LNG项目，大幅降低了项目投资。

　　建设方案全面优化 投资、质量和安全环保控制有效

　　该公司始终把设计管理作为保证项目安全可靠、降低工程投资、建设精品工程的第一道关口和有力抓手，鼓励项目各个阶段的设计参建单位最大限度优化工程建设方案，优化了码头栈桥、船岸衔接、取水口工艺、LNG储罐桩基和高含沙海水条件下开架式气化器（ORV）气化工艺等重大工程设计方案，解决了大量技术难题。其中，世界第二长的大型LNG卸载钢栈桥的施工，开创了外海无掩护大潮差环境下吊装技术成功应用的先例。