为保证物资上岛和港口通航，该公司协调和联合地方政府、港口开发商，着眼港口未来发展，合作建设了大重件和工作船码头，将码头直接建设成80万吨/年吞吐能力的万吨级深水码头，使其不仅具有大重件接卸、工作船靠泊功能，还兼顾散杂货接卸，实现船舶全天候进出港，保证了大型设备和重要物资上岛，缩短了工期，节约了物流成本。

　　2008年10月28日，南通洋口港提前实现国际通航，将江苏建设万吨深水大港的梦想变成现实，并跨入通江入海时代，为加快国家沿海地区的开发和开放，促进苏中、苏北乃至江苏经济发展增添了强大助推动力。该码头进一步发挥作用，实现大型拖轮靠泊，并以其为依托延伸建设海巡艇码头，港口功能实现多元化，投资费用大大降低。

　　开创世界首例 天然气管道跨海最长

　　按洋口港原发展规划和产业定位，在港区落户的项目，物流输配都要进行海底管道穿越。由于陆岛之间11公里的海洋潮间带是当地渔民宝贵的海产养殖带，以盛产紫菜和文蛤而闻名于世，江苏LNG跨海外输管道如采用海底穿越施工，不仅增加了巨大的投资成本，还将对当地的海洋生态环境造成毁灭性破坏。按最小作业半径1公里计算，仅海底管道敷设施工，就将给海洋养殖业带来近4亿元的损失。在深入调查研究的基础上，该公司改变初步设计，提出以购买路权的方式与政府合作，建设天然气跨海外输管线桥，采用管线桥跨海铺设天然气外输管道，得到了集团公司和咨询中心专家组的肯定。

　　采用合作方式建设管线桥，将跨海管道海底敷设施工运行变为陆上施工运行，不仅彻底规避了在特殊复杂海域环境下进行管道海底穿越面临的大量技术风险、施工风险和运营风险，有效保护了海洋环境，还大大降低了项目建设成本、管道维护成本和维护难度。据了解，较管道海底穿越方案，建设管线桥将直接降低投资1.1亿元，避免海洋养殖业损失4亿元。

　　如东地方政府评价说，跨海管线桥是洋口港开发建设的咽喉工程，对完善港口功能，提高招商引资影响力，发展大型临港石化、能源、冶金和现代物流产业，加快江苏沿海地区开发，保护地区生态环境，促进经济可持续发展都起到了至关重要的作用。江苏LNG项目创新建设理念和模式，与地方政府真诚合作，保护环境，互利共赢，共同发展，建设全世界最长的跨海天然气外输管线桥，在全世界尚属首例，开创了政府与企业联合建设重大基础设施工程的先例，堪称典范工程，在中国石油乃至全国都有着重要的示范和借鉴意义。