节能降耗是提高企业利润的有效手段
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摘要:“道路运输企业作为一般性竞争行业，具有一定的公益性，外部环境对其经营影响较大，企业经营成本大，利润空间小。目前大部分企业处于由挂靠、联营、租赁等粗放型经营方式向集约化公司化经营方式转变的过程之中，节能降耗工作难度很大，但节能降耗是提高企业利润的有..
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“道路运输企业作为一般性竞争行业，具有一定的公益性，外部环境对其经营影响较大，企业经营成本大，利润空间小。目前大部分企业处于由挂靠、联营、租赁等粗放型经营方式向集约化公司化经营方式转变的过程之中，节能降耗工作难度很大，但节能降耗是提高企业利润的有效手段，必须抓好。”谈起节能降耗工作，山西汽车运输集团有限公司董事长胡鲜朝向记者打开了话匣子。 山西汽车运输集团有限公司为省客货运双一级资质企业。该公司积极建立节能降耗激励机制和约束机制，积极推行管理节能、组织节能和信息化节能的措施，取得了显著成效。 优化运力结构加强技术管理 “为降低成本，车型必须要向低能耗上转移。”胡鲜朝说：“车型选择上，由于燃油税按油耗征收，吨位越大的车，实施燃油税后负担增加比例越小，加之重型车基本上都是柴油车，对于中长途运输影响较小。因而，采用大吨位运输车、专用车、厢式车等，特别是半挂车运输等有利于降低营运车辆的燃油消耗量。”实践证明，柴油发动机比汽油发动机节油15%至30%，柴油车成本优势更加突出，因此，逐步用柴油车代替汽油车是必然趋势。同时大力推广使用清洁能源和石油替代能源，如甲醇、煤层气等，组织专业化运输车辆和绿色环保车辆，降低运输工具的消耗。近年来该集团新增20多辆煤层气、甲醇汽车用于中短途运输，效果良好。 加强车辆技术管理。车辆的技术运行质量是车辆经济运行质量的技术保证，保证车辆的技术运行，必须保证车辆经常处于完好状态，保证车辆及时得到维护和修理。因此车辆使用中一定要加强技术管理，强化定期检测维护，及时发现并排除故障。同时，推广合理操作，全方位培训驾驶人员，严禁急加速、空档滑行、带病行驶，加强车辆的例行保养尤其是对轮胎气压的检查，避免燃油超耗。 优化运输组织提高车辆实载率 规模化、集约化经营作为目前道路运输企业发展的根本方向，已是大势所趋。以山西汽运集团为例，改革应从哪些方面着手？胡鲜朝认为，运输企业要进一步提高管理水平，提升集约化发展水平，必须积极组织客、货源，提高实载率和里程利用率，提高车辆调度水平，科学合理配置客源与货源，最大限度地减少车辆空驶、回程货源不足等现象，从而促使企业实现集约化经营、规模化管理、品牌化服务，最终可以达到“统一经营、统一管理、统一调度、统一核算”的公司化经营目标。 针对平时车辆多、客流少、运力大于运量、实载率低，从而导致成本高、耗能大的突出问题，山西汽运集团在彻底解决车辆挂靠问题的基础上，在同一线路上组建线路公司，实行“统一购车、统一经营、统一管理、统一调度、统一服务标准、统一核算”的“六统一”方式，滚动发车，达到利益共享、风险共担、减少资源浪费、提高实载率、降低成本、提高效益的目的。晋城到太原的客运班线在实行公司化经营后，车辆实载率由原来的45%提高到66%，一天最少减少一个班次，每天可减少过路费800元，降低油费约1000至1200元，合计2000元左右，每月至少节约开支5万元。 山西发往广州的货车，原来由于回程货源不足，经常空驶返回，为此，公司在广州设立货运处，加大货源组织力度后，减少了车辆空驶率。 加强信息化建设提高集约化程度 现代运输业的根本特征是专业化、规模化、网络化、信息化。信息化是企业实施集约化经营的根本保证。 建立站务信息平台，实现车辆调度、结算、网上查询、网上购票、异地购票等业务传输，通过车站使班线网络实现衔接，形成中转系统，缩短旅客换乘时间，同时，利用便捷的客运班车与网络系统，加强运力调度，根据车辆性能与客流大小，优化班线调配，可以大大提高运输效率。同时加快物流信息平台、货运信息数据处理系统和交易系统建设，降低运行成本。山西汽运集团迎泽物流子公司与科研部门合作开发使用了第三方物流网络管理软件，实现了企业内部、企业之间、供应链之间信息的互通和共享，帮助客户改进服务，实现产品增值，形成了较为稳定的客户群，取得了良好的社会效益与经济效益。 应用先进技术如GPS（全球卫星定位系统）等建设企业的车辆管理系统，对营运车辆进行精确管理、控制和调度，增强企业生产调度与运输组织能力，对于实现节能增效有很好的促进作用。山西汽运侯马汽车运输公司研制开发并安装使用了“GPS车辆调度管理监控系统”，可以及时发现车辆故障，降低了实际维修费用。公司发往温州的客运班车，单程行驶里程1780公里，如果限定最高时速为95公里/小时，平均速度为80公里/小时，每百公里节油0.8升左右。如果公司3000余辆营运车辆全部安装和使用该系统，每年可节油1800吨左右。 |
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