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摘要:3月4日，由辻产业重机（江苏）有限公司建造的全球首艘以LNG动力多用途远洋运输船成功下水，顺利进入设备安装和调试阶段，预计今年6月底投入使用。据介绍，这艘5000吨级运输船与同类型传统柴油主机相比，二氧化碳可减排15%～25%，氮氧化物可减排85%～90%，硫化物和颗�..
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3月4日，由辻产业重机（江苏）有限公司建造的全球首艘以LNG动力多用途远洋运输船成功下水，顺利进入设备安装和调试阶段，预计今年6月底投入使用。 据介绍，这艘5000吨级运输船与同类型传统柴油主机相比，二氧化碳可减排15%～25%，氮氧化物可减排85%～90%，硫化物和颗粒物减排达100%。 据辻产业副总经理杨元戎介绍，该船的独特之处主要有两点：一是主机燃料是清洁能源——天然气； 二是用途多样化，该船露天甲板可装运集装箱或固体化学品，主甲板可装运适合滚装上船的货物如汽车等，二层甲板和底舱设置5个冷藏货舱（总容积约4149立方米）装运冷藏货物。“如此多功能的纯天然气动力推进远洋运输船，在世界范围内也是首次建造。”杨元戎说。 纯天然气动力推进多用途远洋运输船是挪威Nor Lines公司根据挪威政府要求，为节约能源、降低排放而委托世界著名船舶设计公司Rolls-Royce Marine AS公司设计开发的具有节能减排，满足IMO废气和微生物排放对大气和海洋造成污染的规范要求，又体现高科技、高附加值具有前瞻性的新船型，与同类型传统柴油主机相比，该天然气主机可以达到减排40%的目标，其设计曾获得了2011年度欧洲“新一代船型”大奖。辻产业重机（江苏）有限公司经多轮角逐在全球逾二十家造船厂中脱颖而出，一举中标，充分展现了船厂在行业内领先的技术能力。该项目于2011年年10月18日在上海签署合作协议，成为同年中国造船业十大新闻之一。该项目经过一年的技术设计和筹备，于2012年8月开建。 由于该船是世界范围内的首制船，大大增加了建造过程中的难度。该船的水下舾装和调试过程比普通散货船复杂得多，尤其是冷藏舱的施工周期长、各类设备调试难度大、对天然气系统试验的安全要求高等。为顺利推进船舶下水后复杂的调试作业，辻产业已专门成立了一个工艺调试小组，也制定了完善的工作计划，确保船舶在合同期内顺利交付。 |
