通用汽车亚太区工程副总裁白雷蒙在接受理财周报记者采访时表示，Volt属于充电式混合动力车，比纯电动汽车有更长的行驶里程，当电池处于较低电量时，发动机将启动发电，为车辆提供动力。它可以使用家用电源插座对混合动力系统中的锂离子电池充电。

    雪佛兰Volt采用通用汽车最新、最高效的第五代燃料电池推进技术和锂电池，其容量为16kwh，这是目前销售的丰田普锐斯装备电池容量的12倍。雪佛兰Volt的E-Flex动力推进系统可通过外接电源充电获取驱动汽车所需要的电力。在110伏电源上充电约六小时即可充满锂电池，而使用220伏电源充电的话，所需的时间在3小时左右。使用纯电动模式，Volt可在城市道路上行驶约64公里，且不会消耗一滴燃料和排放一丝废气。这意味着如果消费者的住所到工作地点的往返距离在这个数字以内，且能每晚回家后或白天工作期间进行充电的话，就可以告别加油站。

     当储蓄的电力耗尽后，E-Flex动力推进系统可以将汽油、乙醇、生物柴油、氢气等能源转化成电能，从而为车辆的行驶确保有足够的电力驱动能力。其中，配备氢燃料电池系统的E-Flex系统的雪佛兰Volt，采用的是通用汽车的第五代燃料电池推进技术和锂电池，其体积只有上一代的一半，但却能提供与其相当的动力和性能。在无需燃油、零污染排放的电力驱动下，最大续驶里程可达483公里，且真正实现零排放。材料应用技术上的进步明显提高了雪佛兰Volt的行驶效率。

    通用估计雪佛兰Volt的行驶成本约在每英里2美分，对于一个每天行驶40英里的驾驶者来说也就是说每年行驶1.5万英里，每年的花费在1500美元。再加上对于电价时段的利用，雪佛兰Volt的行驶一英里其成本约仅在传统汽油驱动车型的1/6左右。

    据通用此前公布的量产计划看，Volt在2009年将试产100辆，2010年11月正式上市，2011年引入中国。

     技术特点

    雪佛兰Volt的驱动能源储存在一个功率为16千瓦/小时的T型锂离子电池组中，这个电池组为电力驱动系统提供动力，它所提供的动力能够满足汽车全速驱动及加速性能所需。在纯电力驾驶阶段中，电池组、发动机和能量电子可以保证动力、加速、高速、爬坡等各种高性能仅需电力就能完成。与一辆插入式混合动力汽车相比，一辆增程型电力驱动汽车消耗的汽油要少一半还多。由于原始启动方式的不同，增程型电力驱动汽车可充分减少排放。

    新材料运用

    雪佛兰Volt采用的是燃料电池技术，即采用氢氧为燃料，排放物只有水，绝对环保，而且功率和容量都可以做大，缺点是氢元素极为活泼易爆炸，生产及存储难度大，成本极高。