车尾气污染的有效途径，而且对于改变城市交通能源结构、缓解成品油供应的紧张局面、降低燃料成本起到直接有效的作用，具有显著的环保效益、良好的经济效益和广泛的社会效益。

　　东莞市燃气汽车起步较晚。2006年，建设了1座CNG加气母站，1座CNG液压子站。由于加气站点少，加气不方便，影响了燃气汽车发展的速度。东莞市现有3582台公交车，4830台出租车，燃气汽车的市场需求和发展空间较大。市政府非常重视汽车加气站的规划建设，有关部门组织编制《东莞市域天然气汽车加气站布局规划》。

　　东莞市汽车加气站规划近期以CNG汽车加气站为主，中、远期适时发展LNG汽车加气站。

　　按照规划，明年我市将有汽车加气站20座，其中城区4座，石龙、寮步、厚街、樟木头等也将有一座。到2015年，我市每个镇街都将至少有一座汽车加气站，其中城区6座，长安和虎门两镇各有3座。到2020年，我市汽车加气站数量要达到60座。

　　据了解，使用燃气空调会比普通的电力空调节约30%~50%的成本。在欧洲，燃气空调已成为用户的首选，日本、韩国的燃气空调在中央空调市场占有率超过85%，国内的北京、上海、广州等城市燃气中央空调在中央空调市场占有率也超过30%。尽管目前我市尚未有人使用燃气空调，但规划还是提前将燃气空调纳入了考虑的范畴。

　　规划称，目前我市大型公建和商业用房均可配备中央空调，为燃气空调的发展提供了广阔的市场。我市将会积极推进燃气空调在天然气项目中的应用。规划根据各镇街的经济发展水平、城镇性质等因素，确定各镇街燃气空调服务面积。东莞地区不属于集中采暖地区，没有冬季采暖的习惯，规划认定燃气空调的用气高峰月为8月份。

　　按照规划，我市燃气空调耗气量在2010年将达到1004万m3，2015年达5098万m3，2020年达8920万m3。