昨天,《第一财经日报》记者从权威人士处独家了解到,目前中海集团正在与马士基以及另一家国外的海运巨头洽谈成立一家LNG运输公司,目前已经基本达成意向,争取上半年确定。

　　上述人士透露,中海集团主要会通过旗下的上市公司中海发展(600026,股吧)参与这一合资LNG运输公司的组建,并且占据合资公司不少于三分之一的股份,而马士基已经拥有多年的LNG运输经验,合资公司成立后将要运输每年上千万立方米的天然气。

　　值得注意的是,去年为配合国家液化天然气进口战略,中海集团已经与内地石油巨头中石油组建了一家液化天然气(LNG)船运公司,同样是由中海发展旗下的液化天然气投资有限公司参与运作,占股70%。

　　昨天,中海集团总裁李绍德告诉本报,目前与中石油的合资天然气公司还没有正式开始运气,不过年内会下订单造船。LNG是一种清洁、高效的能源,目前由于天然气资源主要集中在俄罗斯、澳大利亚等地,而液化天然气船也是公认的高技术、高附加值、高可靠性的“三高船”,单艘造价就在1.6亿美元左右。

　　积极拓展油气运输市场,也是中海集团应对航运市场困境、调整船队结构所做努力的一部分。在昨天参加国际航运上海论坛期间,李绍德就表示,虽然在各家船公司的共同努力下,通过撤单、推迟、拆解旧船等多种方式,避免了运力在短时间内集中释放,但在相当长的一段时间内,供过于求的压力仍将持续存在,而航运各细分市场的结构也在出现变化。

　　“今后,集装箱运输量的增长将主要依靠国际贸易量的正常增长,难以维持以往近10%的高增长率,原有的增长趋势已不再适用。随着中国对LNG等清洁能源需求的快速增长和国内汽车的旺销,中国LNG进口市场、国内汽车滚装船市场将有较好前景。”李绍德指出。