中石油规划总院油气管道工程规划研究所副所长杨建红在近日一次行业论坛上表示，今年年底中国局部地区肯定还要气荒，基本无法避免。

他认为，去年“气荒”的原因主要是技术性的，即天然气储备的巨大缺口导致的调峰能力欠缺。今年，中国的天然气市场供应情况虽有很大变化，但中部地区和西南地区的“气荒”至少在两年内仍难以避免，主要原因仍是地下储气库建设相对滞后无法满足调峰需要。

不过，这一说法与国家能源局油气司副司长胡卫平的表态略有出入。他上月曾公开表示，通过扩大进口规模和加大国内开采力度，今年国内天然气总供应量同比增长200多亿立方米，全国基本不会出现去年的“气荒”。

“今年就算天然气紧张也只是局部性的，预计影响幅度不会超过去年。”国家发改委能源研究所专家姜鑫民昨天接受本报记者采访时说。

中国石油大学工商管理学院的天然气问题专家刘毅军教授也认为今年严重“气荒”的可能性较小，“和去年相比，今年各方应对天然气紧缺的准备工作要充分得多，而且去年曾出现短短几天内多地同时进入严寒的罕见气候变化，这是造成‘气荒’的一个重要原因。但今年会否重现还很难说。”

厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强则认为，就天然气气源来说，今年应该是足够的，但这并不等于不短缺。虽然今年冬季不太可能出现像去年那样的“气荒”，但仍可能在高峰时出现局部短缺。

“作为应对，燃气公司应该多发展一些‘可中断用户’，即在一些特定时刻能够用其他能源代替天然气的用户，并保证这部分用户占有一定比例，以缓解用气矛盾。而在供应层面，也应增加调峰设施。”姜鑫民说。

值得注意的是，上月开始爆发的“柴油荒”影响了部分地区的LNG物流，这也间接影响到冬季天然气供应。

据息旺能源昨天提供的消息显示，鄂尔多斯市近期因柴油资源偏紧，LNG运输槽车几乎每经过一个加油站就要停下排队加油，从而导致车辆运输周期拉长，影响LNG送货。经简单测算，目前从鄂尔多斯运送LNG至广州等地，相比正常的运输周期，要多出近5个小时。