截至2010年12月27日午时，合同汇总量仅为一半左右。而在最后几天内，签约量井喷。记者从负责汇总合同量的中国煤炭运销协会了解到，截至国家发改委规定的合同汇总最后时间，即12月31日24时，2011年全国煤炭产运需衔接已初步汇总15.47亿吨。

     而2010年12月6日国家发改委发出的  《国家发展改革委关于做好2011年煤炭产运需衔接工作的通知》显示，2011年跨省区煤炭铁路运力配置的重点合同总量是9.32亿吨，其中：电力7.69亿吨。

    争抢铁路计划内运价

    多位煤炭行业人士表示，在最后几天集中签约在意料之中。

    煤炭专家黄腾认为，铁路运输量占据煤炭运输总量七成以上，对于煤企和电企而言，当前抢占铁路运力是“第一要务”。依照往年习惯，签订量都会超出国家发改委要求。

    资深煤炭专家李朝林表示，具体到企业而言，煤电双方都需要获得稳定的铁路运力，而只要按照国家有关部门的要求签订煤炭购销合同，就可以获取低价铁路运力的保障。据介绍，我国计划内的铁路运力价格要远远低于计划外的铁路运力。据黄腾判断，此次煤电谈判合同中会有附加条款，重点合同煤中有部分会有较大价格上浮空间。

    中国煤炭运销协会新闻发言人梁墩实介绍说，煤炭合同汇总量超配置很正常。接下来，本月5―9日召开的2011年煤炭合同汇总会上，对在产需衔接中所签合同与通知中的框架方案出入较大，以及未能按时完成产需衔接的企业，将集中组织汇总，完成收尾工作；在汇总合同的基础上，还将根据煤矿实际生产、运力配置和电力企业实际需求情况，核对重点电煤合同并提交国家发改委、铁路交通部门进行运力配置。

    合同高兑现率企业将受益

    一位煤炭企业人士向记者透露，考虑到运力的因素，一般来说，签订的合同量都会超过实际发运量。李朝林称，若按17亿吨计算，兑现率能达60%已很不错了。而在此前，国家发改委就明确表示，煤炭资源和运力配置向中长期合同、重点用煤行业和合同兑现率高的企业倾斜；对合同兑现率低的企业不予增加运力。

    近段时间，部分地区暴露出电煤紧张的情况，在近日中国煤炭工业协会和中国煤炭运销协会发出通知，要求主要煤企加强自律，严格按照已签订的煤炭销售合同组织生产和供应；要顾全大局，高度关注电煤资源存在缺口的电厂，尤其是京津唐地区、湖北等华中地区库存处于警戒线以下的电厂、地区骨干的电煤供应问题，积极主动协商，尽快与用户企业签订电煤合同，及时向铁路运输部门补报计划，确保用煤需求。

    近日，由发改委牵头，工信部等13个单位组成的煤电油气运保障工作部际协调机制要求努力维持消费价格基本稳定，认真履行电煤供需合同，取消个别地区对煤炭正常流通的不合理限制。对此，李朝林表示，这是针对部分产煤区为保本地供应而限制外运的情况，让产煤区保证外运煤炭从而保证全国一盘棋上的煤炭供应。