在广西东兴市边贸点处，悬挂着“贸易公司”字样的企业比比皆是，隔着北仑河，对面就是越南特区城市芒街。杨邦表示，煤炭中间商们越来越看不清该行业未来的方向。

　　杨邦称，目前国际煤价行情大涨，加之国内煤价紧张，“4月份到货的越南煤由于是先前签署合同，故此多数难以涨价，但5月份估计会涨2-3美元”。

　　自4月1日起，越南煤出口关税由10%涨至15%，越南煤价格也水涨船高。如若加上运输成本上涨，及越盾贬值9.3%等因素，传导到出口的价格，价格也会更高。

　　“越南煤的开采成本比较低，出口价格较之销售国内价格要高出许多，出口的1号煤炭，越南煤炭矿产工业集团可以斩获20%以上的利润。”杨邦说，国内贸易商的利润仅在2%左右，还要承担输海上运输等种种风险。

　　广西万通国际物流有限公司（以下简称广西万通）客户经理林惠江对此表示认同，他指出，目前发热量为4800大卡11A越南煤售价为82美元/吨，加上运费、装卸费等成本叠加，“目前越南煤仅比国内同类煤种低10-15元/吨，较之先前30-50元/吨的优势已不明显”。

　　“在此低价之下，越南煤只能运到广东、广西及海南沿海有优势，运到泉州都难以和国内煤匹敌。”林惠江说，去年由于具备成本优势，越南煤出口至福建总量增长了一倍以上。

　　虽然去年年底已遭受水灾影响，但由于复产进程缓慢，澳大利亚可向国际市场供应煤源依然紧张，加之油品价格的上涨，内外煤已存在巨大价差。

　　根据广州港提供的资料，广州港煤炭价格连续四周保持上涨，部分热值煤种涨幅达40元/吨。国内外价差亦在年初早有体现，1月份价差达到2009年以来的高点45.5美元，截至4月初澳煤到岸（广州）价格较国内价格高40.2美元。

　　杨邦认为，由于越南煤上涨价格主要由下游厂商承受，中间商损失较少，“但现在关键看下游厂商可以接受多少的煤价涨幅，20元/吨，还是30元/吨？”而如若越南煤价与国内煤仅有5元/吨左右的差价，越南煤将失去竞争力，大部分中间商或会出局。

　　一位不愿透露姓名贸易商人士则透露，目前他们正在加紧收购边贸煤，以边贸方式购煤可少50元/吨左右，“但关键在于量太少，所有边贸煤加起来仅有数十万吨的规模”。

　　然而，在越南煤进口利润稀薄背后，也有很多中间商在悄悄等待机会。

　　“关键看人民币对美元的升值速度。”前述贸易商称，越南煤进口以美元结算，再转换至人民币卖出，人民币对美元升值速度越多，进口越南煤更加划算。

　　林惠江则强调要与大客户签订合同，广西万通今年希望可以做到180万吨的煤炭贸易量，“越南煤占据大头”，其底气在于“我们和广东的一家水泥厂、柳化股份（600423）的一家电厂签订了超过百万吨级的供应合同”。