相比于车主和准车主们的揪心，汽车厂商和车商们更是倒吸了一口冷气。今年中国车市倒春寒现象的出现，油价的持续攀升，无疑给今年汽车产销突破2000万辆的预言打了一个大大的问号。

　　那么，在今年车市面临诸多不确定性因素，节能惠民补贴等利好政策基本被取消，特别是在高油价因素的影响下，车市会出现哪些新情况？

　　猜想一 今年车市会走向负增长？

　　就像春天的天气一样，上半年车市遭遇了冰火两重天。卖得好的品牌不但在一如既往地加价，而且就是加价也拿不到现车。对于这些车商来说，他们愁的是厂家不给太多的资源，以致车子迟迟不能交到客户的手中。而对于部分日子不好过的品牌来说，尽管降价对销量有所拉动，但库存的压力依然很大。

　　从整个一季度的情况来看，今年一季度车市的增长幅度大概13%，这样的增速创下两年以来车市增长的最低幅度。而在过去两年，国内车市持续高速增长，2009年和2010年的销量增幅分别达到32%和46%。

　　然而，在利好政策取消以及诸多不确定因素的影响下，业内普遍认为今年的销量增幅将减缓。特别是在诸多利好政策被取消、通胀压力、信贷收紧和高油价的影响下，人们的购车意愿在进一步降低，今年车市面临的压力很大，很有可能出现负增长的情况。

    猜想二 新能源车开发和量产步伐加快？

　　高油价将人们的眼球再次吸引到了新能源车上。人们不禁要问，油价持续走高，既环保又节省出行费用的新能源车是否会加大研发投入，并且量产和进入市场的步伐是否会加快？

　　这个问题的答案可从上海车展看出一些端倪。今年上海车展参展的新能源车比以往任何一届都要多，可见在能源危机的大环境下，各大厂商都在寻找除了矿石燃料以外的其它能源解决方案。

　　而本次车展展出的新能源车型中包括了氢动力车、混合动力车和电动车等许多动力类型。此前，福特中国对外公布，要在上海车展携三款极具竞争力的全新电动车亮相中国。其中，福特首款量产插电式混合动力车——福特C-MAXEnergi行驶里程可超800公里。这显示福特正在寻求适合中国市场的新能源汽车战略。就在福特大打能源牌的时候，比亚迪、长安、广汽等品牌也在展示自己的新能源力量。

　　猜想三 高油价将改变人们的出行习惯？

　　“油价眼看着就要破八了，压力大啊。”就在油价上涨的第二天，笔者在与一位朋友聊天时，他居然也发出了这样的感叹，作为白领一族的他竟然也开始担忧起油价上涨带来的负担。 “夏天就要来了，我办了市民卡，准备租公共自行车上下班，反正台州市区公共自行车租赁点还是蛮多，尽量少开车了。”他已经做好了放弃开车上班的计划。

　　对于大多数车主来说，除了在日常生活中养成良好的开车习惯外，还想到的是能不开车就不开车。因为现在车子一发动就开始“烧”钱，一停车又要“烧”钱，出行成本太高。对此，公共交通出行肯定会成为越来越多人的选择，而如果公共交通设施完善，配套设施也能跟上，我们也可以像欧美国家的人那样，住在郊区，然后将车开到地铁站停车场，选择坐地铁上班。当然，还有更多的上班族或许会选择拼车出行。总之，高油价肯定会改变人们的出行习惯，这样既低碳又省钱。