随着一些企业建造以天然气为动力的船只，并在水上和陆上安装相关服务站网络，天然气已开始挑战石油作为主要交通运输燃料的地位。

   据路透社2月4日报道，人们对更便宜天然气的期待以及更严格的环境法规已经创建了需求：给到目前为止主宰交通运输世界的以石油为基础的燃料找到了更清洁的替代品。

   欧洲和亚洲的液化天然气（LNG）价格目前居高不下，在亚洲交易价几乎达到每百万英热单位20美元，在欧洲为10美元左右。尽管如此，分析人士预期，在这个十年的后期，随着产出增加，LNG价格将大幅下降。

   投资兴建天然气运输枢纽的国家包括德国、新加坡和荷兰等，而包括英荷壳牌石油集团、俄罗斯天然气工业股份公司和法国道达尔石油公司在内的企业也在开发LNG燃料的基础设施。

   今年1月，德国博明-林德液化天然气公司签署了一项协议，向渡轮企业EMS公司提供LNG，这是德国首次将LNG用于交通运输。在欧洲第二大港口比利时安特卫普港，港口当局表示，他们鼓励能够将LNG用于运输燃料的“各种措施”。

   在亚洲，新加坡预见到大型船舶对LNG需求将会上升，所以也在LNG的燃料舱容量方面进行了投资。

   能源咨询机构伍德-麦肯兹公司表示，在交通运输行业，全球天然气需求量可能从2012年的低于50亿立方米增长到2030年的超过1600亿立方米。运输部门也出台了各种关于硫排放的新规定，它们将于2015年开始在波罗的海大部分区域以及美国和加拿大生效，这增大了人们对替代柴油的燃料的兴趣。

   在北美，LNG也获得了推动力，因为自2008年以来，页岩气繁荣导致美国天然气价格下降了50%，从而使得天然气在运输行业与石油竞争时具有优势。

   美国全国工业运输联盟主席兼首席执行官布鲁斯·卡尔顿说，“天然气更清洁，更便宜——至少眼下如此。”