本期秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格（以下简称：价格指数）报收于每吨531元，本报告周期（4月2日至8日）比前一个报告周期每吨上涨了1元。

　　本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：

　　发热量5500大卡动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格每吨分别报收525元至535元、520元至530元、530元至540元、525元至535元、525元至535元和535元至545元。其中，在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期每吨上涨了5元；在京唐港的交易价格区间比前一个报告周期每吨下降了5元；在其他四港的交易价格区间普遍与前一个报告周期持平。

　　发热量5000大卡动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格每吨分别报收450元至460元、450元至460元、455元至465元、455元至465元、445元至455元和450元至460元。其中，在京唐港的交易价格区间比前一个报告周期每吨上涨了10元；在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期每吨下降了5元。

　　在港口交易的24个港口规格品中，价格持平的港口规格品数量由前一期的15个增加到了17个，价格下降的港口规格品数量由前一期的6个减少到了2个，价格上涨的港口规格品数量由前一期的3个增加到了5个。

　　价格持平的港口规格品数量继续增加，且达到70%以上，而价格下降的港口规格品数量少于价格上涨的港口规格品，表明本期该地区动力煤市场供求关系的天平向“卖方市场”倾斜。

　　价格指数在经过此前连续十一个报告周期下降和上周走平之后，首次出现上涨。

　　分析认为有以下几个因素。一是4月初大型煤炭企业先后宣布维持3月“长协”电煤优惠措施不变，部分企业甚至向上微调了供应价格，对近期环渤海地区动力煤交易价格起到了“维稳”作用。

　　二是大秦线春季检修4月6日正式开始，将导致秦皇岛、曹妃甸等主要发运港口的煤炭库存继续减少，抑制了煤炭价格继续下行。

　　三是经过2月、3月的持续消化，重点发电企业煤炭库存在3月底已经趋于合理，对动力煤价格下降的压力已经明显减轻。

　　四是自环渤海动力煤价格指数进入下行通道以来，秦皇岛港5500大卡和5000大卡两种主流动力煤品种的交易价格每吨分别下降了101元和136元，较大的价格跌幅，使得煤炭市场的恐慌性心理得到舒缓，消费企业的煤炭采购需求逐渐释放。

　　秦皇岛海运煤炭交易市场发布数据显示，本报告周期国内海上煤炭运价继续下行。4月4日，海运煤炭运价指数报收836.05点，比4月1日下行34.24点，跌幅为3.93%。