4月20日，第十三届北京国际汽车展览会首日，中国一汽正式发布了新能源汽车战略规划。“新能源战略”全面规划了中国一汽新能源汽车的产业发展路径，理清了中国一汽新能源规模产业化发展的思路，明确了发展目标和措施。

　　做中国新能源汽车领跑者

　　中国一汽新能源战略的发布对其新能源汽车发展的总体规划、总体目标以及阶段性目标做了清晰的部署。

　　中国一汽提出，其新能源汽车发展的总体规划是：在品牌战略统领下，立足自主，开放合作，突破电驱动核心技术，通过集成创新，构建新能源汽车全新平台，全力开发满足用户需求的系列新能源汽车；积极参与应用推广，创新运营模式，积极推进新能源汽车的规模化、产业化、商品化发展。

　　总体目标是：到2020年，中国一汽将完成关键总成资源布局，做熟插电混合动力和纯电动动力平台，掌控核心总成资源；实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备，具备批量投放市场的能力；市场份额15%以上，在自主新能源汽车中拥有领先的技术优势和市场优势，成为用户满意的中国新能源汽车领跑者。

　　同时，中国一汽对新能源汽车的发展和推广有着清醒的认识，新能源的发展不可能一蹴而就，为此新能源战略规划将分三步实施，并设定阶段性目标。其中，2016年，初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型商品化开发； 2018年，通过新能源产品的规模化、产业化发展，支撑四阶段燃油限值目标的实现。

　　“蓝途战略”推动新能源有序发展

　　从宏大的新能源发展规划及目标中，不难看出中国一汽勇于争当行业的排头兵、产业的领跑者决心。作为国内汽车的行业领军者，中国一汽显然具备这样的底气。从上世纪90年代起，中国一汽就开始致力于新能源技术的研发与推广，特别是2011年“蓝途战略”的发布，加速了中国一汽新能源汽车的发展步伐。

　　通过组织架构和体系建设，中国一汽在研发投入和基地建设上，先后科研立项261项，体系化地解决了新能源汽车整车平台开发，电机、电池、电控等关键总成开发中所面临的一大批技术难题。并建成了国际先进水平的新能源汽车整车等试验与试制基地。目前，中国一汽掌握了单电机和双电机深度混合动力构型、高功率密度的机电耦合变速器、高能量密度和安全性的电池组以及整车控制器等核心技术。其中电机比功率达到3.25kW/kg，比扭矩达到17.8Nm/kg，处于国际先进水平；电池组10秒级比功率达到1000W/kg，比能量达到120Wh/kg，环境适应性达到零下30摄氏度，60%容量充电时间小于15分钟，安全性高于国家试行标准。

　　同时，中国一汽作为联合国电动车安全法规中国专家组组长单位，积极参与国际电动车安全法规技术协调工作，全面参与行业标准制定工作。此外在企业内部，制定了完整的新能源汽车整车和关键总成产品开发流程，以及支撑该流程的设计规范500余项，试验验证标准300余项。

　　通过前期的准备工作和成果积累，中国一汽已经为未来新能源汽车产业化奠定了坚实的基础，具备了整车商品策划、概念设计、技术设计、试制验证、试验验证以及批量生产能力，成功开发了奔腾系列新能源轿车和一代新能源城市公交客车。截至2013年年底，中国一汽面向全国8个城市投放了700余辆新能源产品，累计运行里程突破7300万公里。依托关键技术突破及产品开发，共计获得专利180余项，其中发明专利70项。