当雾霾大范围来袭，人们开始反思化石能源的无节制应用，并且潜心探寻另一种在一段时期内的可代替燃料。

从世界范围来讲，在三大基础能源中，煤和石油的发展都已经到了瓶颈期，所造成的污染有目共睹；但天然气的发展还是有很多潜力可以发掘的。尤其是近年来美国页岩气革命的成功，使得天然气的价格与石油价格相比更加实惠经济。毕竟，在目前的科技能力支撑下，很多国家核能、风能和太阳能的规模还很难真正地跟煤和石油抗衡。这也导致了很多国家都不约而同地选择天然气。而天然气成为世界范围共同的选择的另一个更重要的原因是：它是三大基础能源中惟一的清洁能源。

在中国尤其如此。长期以来,我国在能源上以煤炭为主，石油和天然气占比非常小，远低于世界平均水平。随着国家对能源需求的不断增长，引进LNG（液化天然气）对优化我国能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济社会可持续发展发挥着重要的作用，也符合现阶段我国的能源结构调整需求这一基本“国情”。

中国未来能源的关键在于天然气，而天然气的关键在于液化。因为从分布的角度来说，国内的应用能源区域主要在东部沿海，但生产能源区域，包括天然气，主要集中在西部。液化天然气是解决运输的一个最好的路径，不管是跨海贸易，还是国内范围的“西气东输”，都是如此。

　　LNG的国际“范”

1941年，美国克利夫兰市建成了世界第一套工业规模的LNG装置，平均每天完成天然气液化能力达8500立方米，天然气贸易也由此变得更为便捷高效。

从上世纪60年代开始，LNG工业得到了迅猛发展，规模也越来越大。20世纪70年代以来，世界液化天然气产量和贸易量迅速增加。2005年，LNG国际贸易量达1888.1亿立方米，最大出口国是印度尼西亚，出口314.6亿立方米；最大进口国是日本763.2亿立方米。2005年至2008年，卡塔尔人以其远见和胆略，利用其LNG超级生产线和超级运输线一举改变了全球天然气供应格局，成为最具领导力的LNG供应国。2012年，卡塔尔在全球LNG市场的占有率达33%。之后数年，液化天然气的整体供应格局未发生大的变化。

国际LNG进口商组织（GIIGNL）数据显示，2012年全球LNG市场现货和短期合同贸易比例明显增长，占贸易总量25%。受经济发展需求影响，整个亚洲地区的LNG进口规模由日本大地震前的60%，大幅增长至如今的75%左右。2011年前后，欧洲以及北美地区的LNG进口规模明显下滑，而这部分减供的量基本上都转到了亚洲市场。

据纽约的一家能源咨询和经纪公司Poten & Partners预测，到2015年，世界LNG贸易量将从2004年的1.32亿吨增加到3.75亿吨。其中，日本在亚太地区LNG贸易量中所占比例将从目前的65%下降到39%，亚太地区新增加的LNG需求将主要来自中国、印度和北美洲西海岸等新兴的市场，这些新兴市场的需求将达到6500万吨；大西洋盆地LNG工业的扩展主要集中在美国和英国等市场，美国的LNG进口量很可能超过日本，英国有可能取代西班牙成为欧洲最大的LNG进口国。

该公司还推测，到2015年，亚太地区LNG供应量中超过一半将来自新建的LNG生产线，其中40%目前已经签约或在建。届时，大西洋盆地需要新增大约1.45亿吨/年的LNG供应能力；未来10～15年，LNG供应来源将增加，伊朗和俄罗斯是潜在的LNG供应大国，现有的LNG出口国，例如特立尼达和多巴哥、尼日利亚、埃及、卡塔尔和澳大利亚，都将扩大LNG出口，澳大利亚将在太平洋盆地的LNG供应中发挥很大的作用。

　　LNG在中国

资料显示，中国天然气产量在2011年首次突破1000亿立方米，达到1011.8亿立方米，同比增长6.4%；2012年前8个月产量累计达到697.7万吨，同比增长5.4%。

《2013-2017年中国LNG行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，近年来，我国LNG产业发展迅速，国内有40多家LNG生产企业、30多家正式对外销售出液的单位。2011年我国LNG产量约为54亿立方米，到2012年产量增加至79亿立方米左右，同比增长约47%。

即便如此，我国天然气在能源消耗中所占的比重仍然很小。从发展形势来看，天然气资源有限，产量远远小于需求，供需缺口越来越大。2006年，深圳大鹏LNG接收站正式建成投运，中国接收了第一船进口LNG。统计数据显示，早在“十一五”期间，LNG进口量年均增长量就已经达到120%。2010年进口天然气占天然气销售总量的16%。

据预测，未来数年，我国进口LNG仍将维持快速增长态势。2011年，我国进口LNG1221.5万吨(约合171亿立方米)，约为上年进口量的1.3倍。据专家介绍，我国海上LNG进口量今后将会逐年增加，2015年有望达到4000万吨，年均复合增长率超过30%；预计到2020年，我国LNG进口量将有望达到6000万吨，占亚太地区份额将从现在的8%上升至20%。

事实上，为了缓解国内能源结构布局的不合理、发展的不均衡，1999年以来，国家发改委先后在广东、福建、山东、上海、浙江、江苏、辽宁等地批准建设了LNG项目，构成沿海LNG地面站与输送的管网。

大连LNG项目就是辽宁省首批建设项目，是国家建设海上油气战略通道、增强油气资源保障能力的战略性工程，也是中国石油第一个开展前期研究和正式开工建设的LNG项目。

在刚刚结束的中国能源战略论坛上，中国石油大连LNG公司副总经理田士章介绍，2005年，中国石油第一个海上LNG接收站落户大连。作为“拓荒项目”，大连LNG项目组深入研究LNG接收站工程建设和运行标准，收集国内外标准1129项，编制标准目录、体系表，撰写对比分析报告，开展42项国外标准的翻译和12项标准的采标工作，完成6项国家、行业和企业标准的编制和发布，形成一套完整的标准规范体系，填补了国内LNG接收站标准规范的空白。2011年10月份，大连LNG项目正式投产，成为国内工艺技术先进、业务功能最全、安全业绩最佳、建设速度最快、工程投资最低的接收站，投产第一年实现赢利1.41亿元，也赢得了国内LNG行业惟一优质工程金奖。

大连LNG项目只是国内液化天然气项目建设的一个缩影。而中国天然气贸易的发展，也因其巨大的市场需求，能够在一定程度上反映世界天然气市场格局的变化，并且正在为世界天然气市场注入新的活力。同时，随着海上LNG进口量的不断增加以及陆上LNG液化工厂的建设，国内资源供应将进一步得到保障。

　　机遇与挑战

如今LNG已经成为一种全球性业务。近年来,金融、经济和环境危机为世界范围的燃料供给带来了挑战，而对许多国家来说，LNG则已经成为其切实可行的能源来源。能源专家们认为，在今后15年，世界液化天然气需求量可望每年增长4.6%，高于整个燃气市场2.5%的年增长率。2010年，液化天然气在全球燃气供给中的份额为9%，可望在2030年前增至15%。页岩气在中国和美国这些传统燃气进口国的发现或将改变天然气市场的现状。

目前，我国LNG的进口当中，海上进口占到了90%，依靠陆地管道进口只占小部分。我国现已经投入运行的液化天然气接收站有6座，接收能量大部分都在300万吨左右。正在筹划以及正在建设的接收站还有22座。预计到2015年左右，我国将会有至少27座接收站投入运行。按照计划，在2020年，我国液化天然气的进口量将可能全球排名第二。

我国在常规天然气的储量方面是落后的，这与巨大的需求量有较大的反差。但非常规天然气的储量潜力巨大。中国地质调查局的权威数据显示，中国页岩气的储量世界排名第二位。

前景值得期待，难点却是技术上的突破，完成环保达标之下的产业化开采可能尚待时日，这其中就包括液化天然气在内的一些运输、储存及生产这方面的技术。同时，我国天然气结构与其他国家有区别：从分布的角度来说，我国天然气的分布与市场之间相隔万里，与管道运输的高成本相比，液化可能更有利于实现经济高效运输利用；另外，传统的常规天然气开采时单井的量比较小，同卡塔尔、马来西亚，印度尼西亚等国家情况并不一样，因此在开采的设备、技术、模式方面都无法复制，需要更多的时间和精力实现自我创新。

除此之外，政策壁垒也会成为LNG发展的一个阻力。中国液化天然气协会副会长汪晔认为，在国内，能源长期以来处于一个相对集中的管理方式，这种管理方式拿到国际舞台上来进行国际贸易已经不能适应。尽管国家放开LNG曾一度成为热门话题，但迄今尚未下发正式通知。

有能源界专家表示，与国有能源企业相比，民企机制相对更灵活，更适应未来现货规模日趋增长的国际LNG市场。国家应尽快明确民企进口LNG权限，考虑更灵活的机制。如，允许民企在国际市场采购的LNG通过中海油、中石油等企业现有LNG接收站进入管网，参照上海石油交易所业已开展的现货贸易模式，即电子平台上进行LNG贸易，并在长输管网到达的区域进行气态交付，进入全国市场。放开LNG进口权管制，并针对进口LNG优先开放管网。此举不仅有助于缓解高峰期间全国天然气市场的紧张局面，也可以增加参与主体，促进国内天然气市场发育。

当国内“气荒”成为绕不过去的坎，对国际LNG的需求与日俱增。作为国际LNG市场的重要买家，我国却因国内价格管制而逐渐沦为一个被动的接受国际价格和市场规则的弱者。有专家建议，应该把握全球LNG市场趋势，从自身着手，提升天然气供应保障能力，优化能源结构，以更加开放的姿态，加大国际合作。一方面拓宽与资源方的合作，促进资源来源的多元化、合同形式的多元化、价格机制的多元化，同时，应抓住国际LNG市场的走势，在进口自中亚（未来将包括俄罗斯）的管道气和LNG之间找到合理的平衡；另一方面加强与LNG进口国的合作，共同推动国际LNG贸易体系的变革。

从世界范围来讲，现阶段的中国还只能说是液化天然气行业的“发展中国家”。目前，不管是从进口的数量还是在国内的应用，液化天然气都不及其他发达国家应用广泛，不管是在民用还是工业应用，包括在发电和交通能源领域，我国都还是刚刚起步，未来还有很漫长的路要走。