目前，全球的液化气体运输船需求逐步扩大，而在此情况下，韩国造船业在LPG船领域占据领先位置。

　　去年的LPG船订单量达到115艘，创下历史新高，而在今年的已经达到了49艘，根据目前的趋势，今年的LPG船订单量或超过去年水平。

　　根据Clarkson统计，LPG船的新造订单量在2009年仅有25艘，在超好景时期的2005-2008年也年均订单量保持86艘水平。

　　Clarkson尤其指出，在此趋势下，韩国获得最多的利益。根据目前的“World Shipyard Monitor”报告，韩国眼下有100艘LPG船在建之中，中国及日本的分别为47艘、41艘。以CBM为准，韩国的LNG船订单量占全部的70%。

　　此外，在60000CBM级以上规模的超大型液化气船（VLGC）领域，韩国业界获得了91%的订单，其中现代重工的订单量最多。

　　另外，眼下，全球LPG船手持订单占已有船队的39%（以DWT为准），在航运业的主要船种之中，占比最高。

　　Clarkson表示，在美国的出口市场及亚洲的进口市场的发展下，LPG船未来展望较好，LPG船手持订单占已有船队的比率继2007年之后达到了最高水平，而以后趋势如何变化还有待观。