据《经济半小时》记者调查：山西煤检对黑煤交钱即放行，检查站形同虚设。检查站内外勾结，报号通关。正常交罚款被斥大脑缺血，罚款五三二分成，半年罚款至少上亿元!央视指山西煤检成毒瘤!

　　前不久，国家交通运输部在全国范围内，展开了为期三个月的全国公路执法专项整改行动，如此严厉的大检查，山西的道路执法情况有没有得到改善呢?山西是我国的煤炭大省，今年一季度该省的煤炭产量约2.19亿吨，其中向省外运输销售的煤炭约1.5亿吨。为了治理包括煤炭运输在内的公路运输超限现象，2007、 2008年山西曾铁腕治超，最多时全省12个部门参与。

　　黑煤交钱放行 检查站形同虚设

　　203省道东西横穿山西省大同市灵丘县，连接着山西、河北，由于附近高速还没有全线贯通，这里成为山西煤炭外运的要道。在203省道南侧，远远地能看到一座写着检查站字样的建筑，站内还有人走动，然而过往的车辆经过这里却很少减速停下，驶近检查站，能看得更为清楚，这里的全称是作兴煤焦营业站，营业站外有三四名着装的工作人员。见有陌生人靠近，这些工作人员显得十分警惕。

　　《经济半小时》记者：怎么现在车这么少啊。

　　山西大同作兴煤焦营业站工作人员：少的很了。

　　记者：怎么搞的啊?

　　山西大同作兴煤焦营业站工作人员：不知道。

　　在营业站外仔细观察，能看到站外立着公示牌，上面标明公路煤炭运销管理职能政策依据，进到营业站内，里面并没有值班人员，墙上挂着超限超载车辆检测治理流程图，流程图上方是治超职责、交接班制度等一系列规章要求。在桌子上记者发现了一本磅房岗逐车登记台帐，仔细翻看，4月24号这天登记的有二三十台车辆，上面还标注着处罚字样，就在这时，一位营业站负责人走了进来，要求记者离开，以免影响这里的正常工作。

　　记者：现在平时能有多少台车啊?

　　山西大同作兴煤焦营业站负责人：也就是十个八个吧

　　记者：多少台车?

　　煤焦碳营业站磅房岗逐车登记台帐

　　山西大同作兴煤焦营业站负责人：十个八个，顶多的。

　　离开这处营业站，记者在远处观察，在十几分钟内就见到十几台车辆通过，并且站内的台帐上还清楚记载着，4月24号这天内处罚的车辆就有二三十台，为什么这位负责人却强调这里也就过个十台八台车呢?就在这时，记者注意到，有两台河北牌照的大货车驶过营业站后，停在了距营业站四五百米的地方，随后两名司机模样的人下车，和一名穿制服的检查人员坐在路边交谈，记者走了过去。

　　大货车司机：交钱去了，这不是把我们看住了。

　　这两位河北口音的司机向记者透露说，他们两台车上拉的全是非法煤矿上生产的煤，没有任何手续，本来已经找好了人疏通关系，但由于风声紧，最终还是在营业站不远处给拦了下来，车主正在协调关系。在等待半个多小时后，一台小轿车驶来又下来一名穿制服的人员后，这两台车终于被放行了，这两位检查人员告诉记者，车主已经在营业站补交好了罚款。不过记者注意到，根据记者先前在营业站内看到的治超职责，所有过站车辆必须过磅检查，那为什么这两台车辆不过磅就放行了呢?

　　记者：他这个也没回去过磅啊，要是超吨咋办呐?

　　山西大同作兴煤焦营业站执法人员一：现在过路，没人敢超的。一路上，马头关，现在不敢，过不来。

　　山西大同作兴煤焦营业站执法人员二：现在就是，超吨车辆走到哪里也走不了。到马头关以后还要再上一次磅，如果说磅要是超了，马头关就不让你走了。

　　记者：按规定应该回去过磅吧?

　　执法人员：按规定是应该过。

　　山西大同作兴煤焦营业站负责人:如果这个黑口一点手续都没有，完全是黑口呢，那你不是纵容这个黑口卖煤么?那些就是上层领导的事，我们就管不了了，我们这儿就是基层，做我们这些工作。

　　记者随后打通了那两位司机的电话，司机证实，虽然拉的是非法出产的煤，但他们确实是交了罚款，然后就顺利被放行，司机还抱怨，现在管得严多了，耽误了他们的时间，那么现在到底管得有多严呢，按照司机提供的电话，记者打通了一位经常在当地牵线，私下帮助放行运煤车辆黄牛的电话。

　　当地黄牛：现在走不了，只能开票走，现在不放车。

　　记者：现在不放车啊?

　　当地黄牛：嗯，只能开票。在哪里上煤，在哪里开票就行了。

　　记者：在哪装的货在哪里开票?

　　当地黄牛：对。

　　检查站内外勾结 报号通关

　　明明规定所有车辆必须过磅检查，但就在记者眼皮底下，运黑煤的车辆交了钱后顺利过关，国家的规定在一己私利面前，瞬间成了一张废纸。在4月份的这次暗访中，我们记者也观察到，眼下山西大同的公路超限治理抓得很紧，对可能前来采访的媒体，路政等单位的工作人员充满警惕。很多当地的司机反映，在今年的三月份，中央电视台的新闻频道在这里进行过暗访，曝光过这里的乱罚款问题，现在即使是乱罚款，路政等单位的工作人员也罚得很隐蔽，我们来回顾一下当时新闻频道记者在当地暗访到的情况。

　　这里是山西省大同市大同县境内的301省道，同样连接山西与河北，很多运煤司机路过这里的聚西煤检站和马圈庠煤检站时，都要先电话联系报号才能通过。

　　老刘：大哥，车过聚西煤检站多少钱了。

　　神秘人：250。

　　老刘：那我报两个号。

　　执法人员用手电照了下车牌就放行

　　神秘人：发过来吧，把车牌号发过来吧。

　　果然，在报完车号后，没有任何手续的老刘这辆运煤车在经过大同县聚西煤检站时，检查人员并没有要求司机出示煤炭销售票，煤炭销售票，也称准销票，根据山西省政府2007年212号令，煤炭生产企业销售原煤时，应当向购买方出具煤炭销售票，用户购买煤炭后煤炭销售票应随煤炭流转，持票运输。但检查员却根本没提这事，而是用手电照了照运煤车的车牌就顺利地放行了。又行驶了一个多小时后，老刘的车停在了一家快捷酒店的门口。老刘下了车，进了一个酒店的房间，把两千块钱给了房间里的人。

　　老刘：两千块一共，你数数对吗?

　　煤焦管理站收费人员：两个站一千。

　　接着，老刘的两辆运煤车又来到了第二个煤检站--山西省大同市天镇县马圈庠煤检站。煤检站的工作人员也是用手电筒照了照车牌号，然后运煤车就又一次顺利地通过了煤检站，进入到河北境内，记者调查发现，像老刘这样报号过关的司机并不在少数，那么，到底是什么神秘人物能有这么大的本事?收钱就能随意放行呢，司机们说，这些人，其实就是煤检站的人。

　　记者：你们是煤焦管理站的?

　　马圈庠煤焦管理站收费人员：对。

　　这些中间人真的是煤检站的人么?

　　马圈庠煤焦管理站工作人员：你把钱交给他了，他把钱交给我们了。你不交钱我能让他过吗?不可能吧。

　　那么这些钱最终哪去了呢，记者不得而知，不过煤检站的管理人员告诉记者，按道理，罚款等收入都应该上缴。

　　马圈庠煤焦管理站办公室主任：大同市，政府财政，上交。

　　记者：能让我看看这个账吗?

　　马圈庠煤焦管理站办公室主任：连这个账带钱统一上交了的。

　　记者：那你们也得有留底啊。

　　马圈庠煤焦管理站办公室主任：我们这个底子是现场的底子，你可以到我们的工作点(看)。

　　记者来到工作点，工作人员找了半天，只找到了一联罚款的底单。可是此时，正是运煤车辆经过煤检站的高峰时段，通过记者的观察，一个小时中，有将近500辆的运煤车经过这个马圈庠煤检站，而煤检站没有检查一辆运煤车的煤炭销售票等通行手续，也没有一辆车出示过煤销售票等通行手续。而在煤检站的指挥亭里，记者发现，有底单的处罚收据只有一张，剩下的罚款底单在哪呢?

　　记者：给我看看啊。

　　马圈庠煤焦管理站工作人员：为啥叫你看?你有啥权力看?

　　正常交罚款被斥大脑缺血 记者直击煤检站收黑钱放行车辆

　　有知情人士告诉记者，类似通关报号这种操作方式，在山西的一些地方完全是公开的秘密。从去年12月10日开始，交通运输部在全国开展了为期三个月的全国运输行业公路执法专项整改行动。但就在整改行动期间，《经济半小时》记者在知情人的带领下，在山西省大同灵丘、浑源县境内的道路通行情况进行了暗访，道路交通执法出现的一些问题，让记者大感意外。

　　2014年1月，就在全国公路执法专项整改行动期间，记者在山西大同跟随货运司机进行了暗访，暗访的线路是大同市浑源县、灵丘县境内的203省道，从

　　记者通过作兴煤焦营业站

　　这条省道上，煤炭运输车辆需要经过作兴煤焦营业站、马头关煤焦管理站从山西进入河北。在一家正规煤炭销售企业，司机小李装上34吨煤炭，并不超载，拿到了准销票后，很快驶上了203省道，路上随处可见运煤的车辆，有的货车上煤炭干脆超出了车厢，直接裸露在外面，进入作兴煤焦营业站，小李就遇到了麻烦。

　　山西大同作兴煤焦营业站工作人员：你没有这个(调运单)?

　　记者： 调运单。

　　山西大同作兴煤焦营业站工作人员：嗯。

　　记者：哪里开这个?

　　山西大同作兴煤焦营业站工作人员：清石。

　　记者：那我们还得回去开吗?

　　山西大同作兴煤焦营业站工作人员：你过哪，马头关?

　　记者：嗯。

　　山西大同作兴煤焦营业站工作人员：过马头关你没有这个，你过不了。

　　小李说，在正规煤炭公司装煤炭时，对方给什么手续他就拿什么手续，却没听说提起过调运单，再开车回销售公司要单据又得个把小时，小李决定认罚掏这笔钱。

　　记者：在这交交费用就走不行吗?

　　山西大同作兴煤焦营业站工作人员：不行。你交费用，我给你出不了票据。下面还有个马头关，那是出境的。