今年大鹏中石油LNG应急调峰站项目受到各方面关注，不过中石油西气东输二线项目原本只到广州，是经过深圳方面极力申请才落地的，原因是到2020年深圳天然气缺口将达20亿立方米，不过这个缺口来自于哪里呢？这是离一般市民很远的问题。

　　记者连日来采访了多名业内专家了解到，目前深圳LNG民用已经基本普及，但是工业化的使用仍然在起步的阶段。其中电厂用气和LNG汽车用气将占据未来用气的大头，LNG作为清洁能源当中的优品，将影响深圳2015年的大气环境质量提升计划，深圳曾提出目标要基本消除重度污染天气，一年灰霾天数控制在70天以内，而在去年深圳的灰霾天总数在98天，对于维护深圳蓝天白云而言，LNG是必要的。

　　改烧天然气 “黑雨”成历史

　　2010年以前，在平湖新南社区屡屡降下黑雨，像墨水一样打在人们身上，这种雨滴会腐蚀衣物，让周边的植物都不能存活。污染源是钰湖电厂，该厂一直使用两台燃气——蒸汽联合循环机组，依靠重油发电，担负着平湖及周边地区的调峰供电，烧重油产生的粉尘、氮氧化物非常多。

　　2010年起他们开始油改气，但无气源，最后中石油公司加快输气管道建设调试，确定了使用“西气东输”为该厂供气，从此平湖黑雨消失，目前钰湖、宝昌、南天三家电厂已改烧天然气，其他如能源集团东部电厂、前湾电厂等新建电厂建设初期就确定使用天然气做能源。

　　2008年，深圳市完成了约70万户的液化石油气用户的置换改造，气费均比转换前同期使用液化石油气时的费用下降，幅度在40%以上。预计至2015年全市将有400多个小区完成管道燃气安装，超过10万户家庭将因此受益。

　　截止到今年1月，自2006年深圳市引入天然气已经有7年时间，深圳总计使用天然气超过135亿立方米，累计实现减排的温室气体约790万吨。仅2012年，深圳市共计供应各类天然气28亿多立方米，相当于替代重油约277万吨，可为深圳市减少二氧化碳排放量165万吨，减少二氧化硫排放1.1万吨，减少氮氧化物排放约2900吨，减少PM2.5排放1300吨。

　　天然气带来的成果是2008年深圳出现灰霾日154天，2009年、2010年灰霾日数115天，2011年灰霾日数为112天，2012年灰霾天数更是下降到77天。

　　大气要控霾 LNG很关键

　　不过，2013年全年，深圳灰霾天一共有98天，比2012年还增加了21天，深圳市区汽车尾气指征（硝酸根）和郊区工业污染指征（硫酸根）同比增加明显，去年第四季度PM 2.5(细颗粒物)平均浓度为61微克/立方米，比去年同期上升14微克/立方米。

　　2013年深圳市政府的《深圳市大气环境质量提升计划》要求，深圳要在三年后基本消除重度污染天气，年灰霾天数控制在70天以内，这个任务依然艰巨。为此深圳要求去年9月开始，所有新建供热锅炉都要使用天然气等清洁能源。并且2015年底前，全市总计推广使用清洁能源汽车50000辆以上，全市港区外LNG加气站达到30座，内河的船舶和港区的拖车也都要完成油改气的任务，使用LNG作为燃料。并且在政府采购的工程机械当中，LNG燃料驱动的也不少于30%，LNG对于深圳的大气洁净具有非常关键的作用。

　　工业用气需求增

　　2020年，缺口达20.65亿立方

　　深圳燃气行业一名人士表示，深圳的天然气储备在现阶段只能优先保障城市燃气用户，但是工业用气还正在起步阶段，这对于未来深圳天然气的需求是巨大的，深圳到2020年天然气的缺口将达20.65亿立方米。据其介绍，从整个深圳天然气的需求来看，2013年深圳市城市燃气用户（居民和工商用户）用气量为7.31亿立方米，预计2020年城市燃气用户年用气量将达到13.61亿立方米，这并不是天然气使用的主力，不过随着城镇化的进程加快，这一需求也会增速明显。

　　目前深圳共有7座天然气电厂，并计划新建光明电厂及国电、华电、低碳生态城等分布式能源项目，预计2020年上述电厂及分布式能源用气量将分别达到73.84亿立方米和8.40亿立方米。以后改造的LNG车辆和船舶还要用气18亿立方米。

　　由此预计的一系列用气数据相加，深圳在2020年需要113.85亿立方米天然气。而目前深圳市天然气气源主要有广东大鹏LNG和西气东输二线，正在建设的气源包括中海油深圳液化天然气项目（迭福LNG）和大鹏LNG四号罐，上述两个项目均计划于2016年投产运行。2020年，现有和在建气源供应深圳的天然气总量约为93.2亿立方米，缺口十分明显。

　　下游企业急盼

　　保障生产，拥有足够LNG

　　目前深圳的天然气主力气源为广东大鹏LNG项目进口的澳大利亚LNG。不过这个项目覆盖的主要是珠三角，它每年有49亿吨天然气但只有10多亿吨给深圳。目前深圳已经因为LNG短缺出现困境，深圳东部电厂，去年只实现了一半的发电能力，因为大鹏LNG无法满足该厂的需求。月亮湾电厂则根本争取不到大鹏LNG的气源，购买天然气的成本高企，使得发电成本超出电价。

　　深圳从2009年也开始投放LNG公交和跨省大巴。不过因为气站不足，一些LNG大巴加气困难，一些车辆往返于银湖汽车站和南山中山园加气站，往返空驶达44公里，使得燃气节省的成本也消耗了。

　　根据东风汽车等销售LNG卡车的龙头企业反映，如今在深圳打开LNG货车市场也非常艰难，即使比柴油车成本要节省25%，但是客户依然观望，因为深圳市还没有建设足够的气站，这离深圳的LNG推广计划相差甚远。

　　下游企业都急盼着深圳能够拥有足够的LNG。2020年，西气东输二线将向深圳供应天然气40亿立方米/年，占其总供气量的13.3%，占深圳市需求量的35%，是深圳市的主力气源。但西气东输二线来自8900公里外的中亚地区，深圳处于西气东输二线的最末端，无论是上游气源出现问题，还是中游管网发生故障，均将影响深圳的安全稳定供气。中石油深圳LNG应急调峰站作为西气东输二线的配套应急调峰站，选址深圳最接近市场中心，在上游气源停供或不足时，能充分发挥储备调峰能力。