我国的天然气运输基本上采取公路运输的方式，随着加气站网络布局的加快和加气站建设的增多，加之自今年以来国产液化天然气工厂增速较快，LNG供应大幅增加，LNG运输车辆的规模也随之增长，LNG运输市场迎来大发展的时代。
　　行业运输规模的无序扩张导致运力过剩的情况日益严重，受今年低迷的下游市场影响，物流企业利润大幅降低，甚至出现亏损现象，在此严峻的形势下，“偷气”这类此前仅在个别企业存在的不良现象有愈演愈烈之势，严重阻碍了行业的健康发展，引起广大行业从业者的关注。
　　经过调查，发现目前市场上普遍存在的“偷气”手段主要有以下三种：
　　计量作弊
　　计量作弊顾名思义是从计量环节做手脚，是比较原始和通用的手法，主要通过毛重和皮重称量过程中加减东西来增加“净重”。常用的增重物有人、水箱、石头。举例来说，一车LNG在工厂充装完成后是净重20吨，运往客户途中私自卖掉0.2吨LNG，在刹车片水箱中注入0.2吨水，然后在用户处过磅后，卸气后，二次空车过磅“皮重”前放掉水。按一次充水0.2吨，LNG回收5000元/吨计算，获取私利达1000元/吨，如果通过增减人员、偷放石头等方法一起操作，获利将达3000-5000元/吨，利润可观。
　　还有一种计量作弊的方式，是由于客户防范不严，未能派人监督过磅，从而让司机与第三方过磅人员有了利益寻租的空间，通过私改磅单，或者过磅时车轮偏压的方式获利的事儿也在某些地方时有发生。
　　偷梁换柱
　　目前市场上使用“氮气”、“氩气”偷换LNG的情况时有发生，已经逐步发展成一条成熟的黑色产业链。由于价格剪刀差的存在，置换单次利润可达万元，但最终损害的还是终端用户。掺过氮气的LNG，对于某些热值或稳定性要求高的用户会产生产品次品率提升甚至整炉产品报废等严重损害。
　　边运边烧
　　这种方式，某些小运输商使用比较多，通过软管将LNG储拍气相管与发动机连接，通过直接使用气化的LNG，盗窃所运输的LNG。因为使用量一般比较小，控制在终端用户承担的100-200公斤气差内，运输商便可以此获取不当利益。
　　层出不穷的行业乱象已严重影响了LNG运输市场的规范运行。笔者认为自去年出台《道路危险货物运输管理规定》开始，国家正逐步加强危险品运输业规范管理。在相关具体行业法规和标准出台之前，遏制LNG运输乱象还需广大用户多作为，以“零容忍”的态度对待LNG运输业“偷气”行为，发现一起，严惩一起。一定要在经济上予以重罚，让他们不敢再为了一己私欲而危害客户利益，对涉嫌构成犯罪的行为，还应追究相关责任人的刑事责任。其次，要完善相关监管制度，让其处于社会与行业群体监督之中，置于阳光之下。唯此，才能让大家用得安全，用得放心，使LNG运输行业井然有序发展。