“全国大大小小有2万多家船厂，我们第一个大批量上LNG项目点火造船，可以说是接了‘船舶新动力革命’的第一棒。”11月19日，在位于扬中西来桥北江边的大津重工，企业总工程师常洪告诉记者，他们不久前刚斩获200艘LNG动力系列船订单，吹响全国航运广泛使用LNG动力的号角。并且他们还在产业话语权上“抢身位”，积极参与新行业标准的制定。
　　大津对LNG船舶的批量生产，被业内赞誉为航运转型发展的一个标志。据扬中发改经信委介绍：“船舶行业即将面临大转型，原来内河船舶燃烧柴油将被淘汰，取而代之的是以天然气、液化气为燃料的LNG船。与传统动力船相比，LNG动力船主打绿色动力、节能环保，是未来航运发展的必然趋势。”
　　面对转型信号，大津重工“起早赶集”，抢滩LNG点火造船。200艘LNG动力船订单，分别是100艘600吨标准船型、50艘800吨标准船型和50艘1000吨标准船型。目前，600吨LNG动力船已经开工建造，800吨LNG动力船图纸送审。预计600吨动力船明年3月份能交付使用。这批船投入运营后，将成为我国内河大批量船舶运输“新动力”。
　　批量建造LNG动力船，对大津来说，既是个机遇，也是一个挑战。机遇是接了航运“油改气”第一棒，内河数百艘新动力船舶将贴上“大津造”的标签。挑战也在于第一棒。LNG动力船技术要求十分苛刻，以船型的设计为例，流水线要区别于普通船只，内河下水不能激起太大的波浪。同时，背着“储气罐”航行，各种危险隐患必须在下水前“消除母腹”。记者在大津重工的一个大水池里看到，船舶模型进行着各种模拟试验，计算机采集着各种参数。
　　常洪告诉记者，对于当前的船舶制造大环境，大津重工造船的定位是：高技术、高附加值、低成本，主要生产LNG动力运输船、特殊工程船和海洋工程辅助船。以LNG动力船为例，与价值150万元的普通船舶制造相比较，LNG动力船以动力包为核心技术，节能减排、绿色环保，市场价能够翻一倍。目前大津重工手握订单生产计划已经排到2016年。
　　在顺应航运“油改气”趋势、加快创新转型步伐的同时，他们还在产业话语权上“抢身位”。作为首家批量生产LNG动力船的船厂，大津共有200多名科技人才负责新船型开发、技术、质量、生产及安全工作，企业还成立了博士工作站，其中不少精尖人才参加了不同时期船舶行业标准化的制定。