导语：近年来虽然天然气在我国的应用规模已经成型，但是内河航运LNG领域尚处于起步阶段，随着对内河环保的重视以及对大气污染治理的不断推进，LNG动力船以及内河加注站将迎来发展的黄金时期。

据金联创了解，日前交通运输部发布水运行业应用LNG（液化天然气）第二批试点示范项目名单，包括长江和西江水域在内的9个示范项目被列入其中。早先在2014年交通运输部印发了《水运行业应用液化天然气试点示范实施方案》和《水运行业应用液化天然气首批试点示范项目名单》。今年年初，交通运输部在加强监督检查的基础上，对首批试点示范项目进行了动态调整，共实施15个试点示范项目。

据了解目前首批试点示范项目已建成LNG动力船舶72艘（在建81艘）、港区LNG动力车辆750辆、港区LNG加注站7座、内河LNG加注站9座（在建2座）、LNG移动加注船2艘；其余大部分LNG动力船舶已完成图纸设计，正在审图或准备开工。

与此同时近期交通运输部发布了《内河液化天然气加注码头设计规范》，在内河LNG运输政策已放开，LNG移动加注船使设置于水上服务区的LNG加注趸船进行补液成为可能。20日,国内单体最大的水上油水气综合能源补给趸船“海港星02”在长江八卦洲船舶建设基地下水,将逐步开始投入运营。

从近期的政策走向我们可以看到，相关部门在规划LNG内河航运领域的发展方向时，既保证LNG动力船逐步发展，又保证内河航段水上LNG加注站等后备设施及时跟上的双管齐下的策略。长江江苏段是长江水运运输的“钻石江段”,“海港星02”选择在江苏试点运行也有其充分的考虑，这不仅解决了该地区水上LNG加注站数量不足、LNG动力船无处加气的问题,也降低长江干线江苏段船舶的污染排放,保护水资源质量,对沿江生态建设具有重要意义。

跟随着第二批水运行业应用LNG试点示范项目的推进，LNG内河航运领域的应用将得到更长远的发展和技术更新，并且通过产业链来带动相关一批行业的转型和发展。今后，随着船舶排放法规的制定和完善，大气污染防治法的实施，内河LNG应用的步伐将逐渐加快。