2018年上半年中国进口LNG总量为2366.3万吨，较2017年同期增长51.3%，增速惊人。安迅思认为进口量增加主要原因主要有：1.政策推进煤改气进程；2.城市燃气普及；3.国内天然气产量增速难以跟上天然气需求增速。安迅思预计全年进口量将再创新高，有望突破5000万吨大关，2017年进口总量为3829万吨。

2018年天然气需求量仍保持两位数增速。这也对天然气的安全保障提出了更大的挑战。2018年仍没有新增主干管网，而管输能力有限，冬季高峰限气较往年或更严厉。随着城市区域管网不断完善，城燃燃气需求量逐年增加，另一方面，国家对环境保护的重视也促使大型工业用户进行煤改气，多重因素推涨天然气消费量。因此进口LNG在保供方面意义重大。

从进口来源来看，2018年上半年，中国进口澳大利亚LNG量最多，达到1013.3万吨。主要是因为澳大利亚LNG项目较多，共10个LNG项目，已投产的8个项目中有4个项目和中国买家签订LNG合约购销合同，总合同供应量为2315万吨/年。此外，中国买家从市场上采购的现货中，多数来自澳大利亚。安迅思统计，2018年上半年中国共进口70船LNG现货，其中21船来自澳大利亚。

分海接收站来看，2018年上半年，广东大鹏、山东青岛、江苏如东和浙江宁波LNG接收站接收船货数量最多，分别接收38、38、37和35船LNG船货，进口总量达1091万吨，占进口总量的46.1%。其中江苏如东增量最大，增幅达67.5%或115.7万吨。

江苏如东相关人士介绍，由于江苏如东联接西气东输管道，进口LNG气化进管网量较大，且该人士介绍，冬季保供压力较大，如东接收站为保障民生用气，其冬季进口量上升空间仍较大。安迅思分析，2018年江苏如东LNG进口量将突破600万吨，将超过广东大鹏，成为中国进口量最大接收站。

从利润来看，由于中国多数买家LNG长约挂钩JCC，因此原油价格上涨使得中国进口LNG企业成本增加，而国内LNG售价逐步走低，使得进口LNG槽批部分利润空间逐步收紧。

以华东某接收站为例，2018年上半年，该接收站槽批利润大幅下降，一度亏损。该接收站人士介绍，LNG气化进管网部分严重亏损，而槽批部分也由于其进口成本不断上涨利润压缩，其不得不上调LNG出站价格，以确保其槽批部分有所盈利。因此，即使在淡季，中国进口LNG出站价格也逐步上涨。

安迅思分析，受政策影响，中国天然气需求量仍将保持快速增长状态，但管道气因管道输气能力有限，难有较大增幅，冬季调峰一方面靠储气设施，另一方面要靠LNG槽批补充。2018年中国LNG进口量将创新记录。