公司副董事长、CEO暨总裁袁光宇同时对本报记者表示：“公司今年的销售规模将过百亿元，目标是2020年能过千亿元，跻身全球前三位油田服务公司。”

　　大力发展物探业务

　　“COSL719”是公司第一条八缆物探船，也是目前亚洲最先进的地球物理勘探船。该船由公司的一条6000马力平台供应船经过为期一年多的提升改建而成。设计充分考虑了提高作业效率等目的，采用固体电缆和使用电缆维修艇水下更换电缆等措施。

　　改建后的COSL719为八电缆双震源物探船，能提供三维地震采集作业服务、对三维采集资料现场处理，具有采集数据高速传输系统。公司物探事业部曲经理介绍说，该船缆长6000米，缆间距为100米，覆盖面积大，采集效率高，比起以往作业的六缆、四缆船性价比更高，环保性能也更好。

　　据悉，目前在渤海湾作业的物探船主要是四缆和六缆，而八缆船则可提高面积较大的南海深水勘探的作业效率。

　　公司介绍，目前该船在2008年有效作业时窗中的作业量已基本排满。在一段时间“热身”后，该船将在四月抵达琼东南地区，为其第一个客户“英国天然气国际有限公司”（BG International）提供三维服务，合同额为2亿多元人民币。

　　据悉，中海油服的业务主要分为钻井、油田技术、船舶和物探四大板块，而物探是公司一体化服务链条中的重要环节。袁光宇表示：“近年，公司不断加大投资力度扩大产能，先后交付COSL718（6缆物探船）、COSL941（400英尺自升式钻井平台）、模块钻机等装备，公司国内外市场大幅增长。”

　　海外并购提上日程

　　公司人士表示，目前公司已经在设计建造全新的十二缆的物探船，将比八缆船作业效率更高。预计今年9月进厂，2010年交付使用。

　　根据此前发布的年报，公司2008年的资本预算为50亿元人民币，比上年的32亿元预算增长了50%以上，增幅大大超过上年的18%。

　　袁光宇对记者表示，现在做出的资本预算还只是投资建设和购置设备，一旦有并购的需求，肯定还要扩大资本规模进行融资。

　　对于并购，袁光宇说：“早就提上公司日程了，现在很努力，推进的力度也很大，我们希望越快越好。只是还需要很多机缘促成，包括非经济因素。”

　　对于未来并购的方向，他表示近年考虑较多的是钻井和油田技术。钻井板块销售额占公司的40%，在并购时可以发挥比较优势；而技术板块对钻井而言相对是弱势，可以通过并购买来品牌、技术和市场。

　　“我们目前已经有一些备选的公司，规模比COSL小一些。”袁光宇说。

　　目前深水开发的瓶颈主要是缺乏装备，在公司的资本预算中，加大深水投入成为今年的亮点。考虑了两艘大马力的工作船，包括1个12缆的物探船，1个深水勘察船，约30多亿元人民币。

　　“目前深水的投入没有占到一半，但未来比例会逐渐提高。”袁光宇指出。“中海油的需求还没有上来，不过在逐渐提高，公司的深水战略与中海油的深水战略是紧密挂钩的。”

　　不过，公司也在努力拓展中海油以外的全球客户。目前运营的15条钻井船中有3条在海外作业。公司的南海六号在海外作业已经2年，渤海四号在印尼作业已经5年，南海二号今年也已经到了缅甸。公司还在拓展陆地油田服务，特别是海外业务，目前已经在１３个国家和地区拥有客户。